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自从小7六月到我家，到现在也跑了快一万公里了，除自己日常使用外，带着家人在成都周边走了好大一圈，新都桥、松潘、重庆、贵阳，东南西北挨个打卡，计划中的还有春节前后云南全境深度自驾旅行。小7所带来的新能源智能体验，是以前的油车完全不能比拟的。无比平顺静谧的驾乘感、内外设计与质感的耳目一新，以及蔚来品牌引以为傲的超便捷补能体系，以至我非常赞成斌哥那句话，这个年代还买油车来干嘛。（不服来辩啊！）

作为近万公里的车主，对座舱体验已经有满满的感知，今天就和大家分享分享。顺便上一组新近拍摄的片子。（自从提车后，拍车上瘾）

01

白色内饰，如何经受万公里考验

ET7的座舱坐进去的第一感知，无疑是人与车内座舱的身体接触。得益于大面积的奶白色nappa皮质，以及浅灰色超纤绒覆盖，细腻温润是触感的直观印象，加上低饱和度的色泽，让人不禁想从表面抚摸划过，如同把玩一件高级皮具。

白色好打理吗？

白色皮质的清洁维护，以我的使用，目前万公里下来，主驾位只是轻微的暗沉一些，完全谈不上脏。用官方的清洁套装，分分钟又会回到新车时的状态。

而其他新材料的运用，让内饰的感官体验又更加与众不同。再生藤木是首次出现在量产车上，有人说塑料感强，请问会有每一片纹理都独一无二，且有着真实触感的塑料吗？尽管这并非珍贵木材，但可循环再生能力正应了新能源品牌应该担负的社会责任。画龙点睛一般的陨石镀铬搭配藤木，都以哑光色泽同时亮相，银白相间真是绝配。

02

方向盘功能，原来能个性化设置

方向盘的不规则圆型，我理解更多是提升运动感，而非功能性。粗壮的握感对我们男士而言必须大大的好评，只是部分女性车主可能会有点难以把控。

左右功能键我想不必多介绍，不过要特别提示，右边的功能键中心按钮，默认是呼出Nomi。

在Nomi语音唤醒成功率已经有保障时，这个设置个人觉得意义不大，不如在系统里设置成唤醒全景摄像，在一些道路空间狭窄的时候，全景摄像简直是救命般的存在，一键立刻打开比等待语音响应效率高多了。

方向盘其实还有个重要使命，就是调节高低使其上沿能帮我挡住驾驶员视角前HUD那个大坑。还未提车仅试驾时，我就发现，HUD那个坑处理得有点随意了，边缘没有任何过渡，看上去非常突兀。当时还给FL提议能不能改，设计工艺已定型自然不太可能。而目前的ES7，HUD坑位边缘是明显有改善做过渡设计的，能感受到也是不断吸取用户意见在做提升。

03

座椅改良，长时间驾驶不怕累

对部分的ET7车友而言，座椅可能是最争议的焦点。座垫皮面拱起确实我也遇到了，在不影响正常使用的前提下，就安静等官方后续有没有统一的改善方案吧。后排靠背太直且无法调节，设计与功能取舍导向的结果无可厚非。

不过对我而言，后排座椅的舒缓功能（后排屏幕与Nomi都可以启动）可以很好的解决上述问题，这项功能比直接的座椅按摩来得轻柔，但仔细感受，如同一位太极大师，颇有韵律的抚掌于背部。依靠内部气囊的缩放而实现，在其他品牌上好像还没见过，算是一个颇为用心的创新。

我两年前脊柱动过手术，从此之后对所有的椅背就特别挑剔。ET7的座椅于我而言，最大的问题是，主驾位的陷入感太明显了，即使用上椅背支撑调节也无济于事，长时间驾驶很容易背部难受。多次测试后现在的解决方案如下图：

一共加了四个东西，最下方的是蔚来车商城里的配件，1980积分，质量杠杠的。说实话这样搭配确实不太好看，但现在无论长短途，真是既满足了各部位舒适，座椅通风夏季也能继续使用。有同样困扰的车友不妨试试，哈哈哈。

04

化妆镜，也可是方向盘降温神器

刚才说粗壮方向盘是男士的最爱，对女士似乎没那么友好，而车内两片化妆镜则必须是女士的福音了。超大的镜面，两侧均有柔光Led点亮，车内补妆简直不要太方便。

在ET7车内，两块化妆镜还有个妙用。因为隐藏式空调出口主要顺着前挡玻璃正对车顶方向吹风，所以顺着气流，前排驾乘人员的头，多少会被风吹到，有人喜欢，而我则相反。此时把化妆镜往下一拨，一来可以挡住前方多余光线，二来可以改变气流方向，使之吹向方向盘。这在夏季长时间驾驶，手心容易出汗的人来说，实在是太有帮助了，等于多了一个方向盘降温功能。

05

空调提前开，整个冬天都温暖

说到空调，我简直太爱了。曾经有多辆车，出风口无论怎么调节，还是要吹着我的胳膊，冬季还好，夏季就难受了。而ET7的隐藏式出风口既让我不经意间感受了凉意或者暖意，同时再也不会被直接吹到。强烈建议蔚来今后所有车型务必保留这个设计。

还有个细节不知车友们有没有发现，后排风口的叶片是随时在转动的，等于摆风功能。蔚来设计师的小心思真是太多了。

另有很重要的一点，我所在的成都，冬季空气质量并不好，很多时候PM2.5基本都是百上下，所以我是不愿开车时开窗的，宁可长期关窗开空调，既有室内恒温，又能净化空气，ET7的空气净化滤网可以在短时间内就把PM2.5降至极低。至于三种香氛，看个人喜好，我就偶尔用一用。经常要坐小孩，化学的东西还是少用为好。

最近全国普遍降温，大家都开始用车内空调制暖，这时才发现制暖时默认是只有腿部以下出风，而上半身的风口是没有吹风的。这又是一个很细腻的设定，根据冷热空气的流动原理，热空气都会往上走，从而温暖全车空间，这样的热传递才最科学。可能刚开始会有车友纳闷，到底哪里在出风，别着急，大概两三分钟后脚底就会感觉有热流涌动。

当然，上车前提前打开全车温控肯定更舒服，刚更新的App可以精确控制到每一个部位的加热。点击车状态页面的“空调”按键，会进入以下这个页面，可自行调整。比如早上我要开车送娃上学，就设定空调26度，主驾方向盘座椅及右后座加热也同步打开，十分方便。

在冬季除空调制暖外，座椅与方向盘加热也是刚需，尤其方向盘如果握着暖暖的，驾驶起来也舒心很多。曾经的车也有此项功能，一分钟就变身暖宝宝，ET7现在只是说勉强能感受到在加热，座椅加热也差不多。这次Banyan1.2.0更新包含了方向盘和座椅加热的升级，据说会提高加热温度和加热速度，基本3-4就会有热感，期待升级后的体验。

06

天窗+遮阳帘，无论在哪都舒适

除了大部分时间的主驾位享受操控感，我其实还蛮喜欢坐右后座。与前排同样配置的通风加热按摩之外，座椅舒缓与一键老板位都是最爱，水平空间真的不输我曾经的宝马7系，只是坐姿要略高一些，再加上溜背设计，导致垂直空间又出现一个争议，很多人说头部空间太小了。我觉得这事也分两面，喜欢通透喜欢感受天空的朋友，视野能透过天幕更接近车外，彷佛就是敞篷车的体验。而没此爱好的朋友，可能就觉得头发都快蹭到顶了，各种为难。

在风光无限好的川西、云贵等地，我是必须全透天幕，就是为了更好贴近车外美景。而在城市中，则用上官方车商城里的超纤绒遮阳帘，有更私密的空间感。顺便强烈推荐车友们不要买其他地方的配套遮阳帘，而认准官方这款。这是唯一能与车顶同材质同色的，5980积分看似小贵，但超值啊。

07

NOMI，个性化设置更懂你

最后怎么能少得了蔚来的灵魂，NOMI！我是首发版，所以NOMI就自带了。除了少量比较急迫的指令，比如刚才提到的唤醒全景摄像，现在大部分车内操作都是交给他去完成。多指令与连续指令完成度也在满意水平。

此处补充一个NOMI使用小tips：

原车默认是接受连续指令，即一个指令完成后NOMI不会马上退出，而还在等待下一条。这就会出现一个问题，当车内人较多正在交谈时，NOMI容易误识别其他人的语音，导致他自己凌乱。此时还必须由我再给退出指令，他才结束。这种情况出现了多次，于是我索性就在系统里调整为只接受单条指令。使用习惯总之因人而异，至于NOMI的可爱劲嘛，还有待我家娃慢慢开发，哈哈哈。

好了，这次就先聊座舱相关内容，算一些个人的心得与体验，大家看完有任何关于ET7座舱的体验感受欢迎在评论区与我交流！下次再聊聊车机以及驾控的部分，ET7有他可圈可点之处，同样也有待提升的空间。朋友们咱们下次见！

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