蔚来NT1车型拥有2.0和5.1音响系统，NT2车型搭载了支持杜比全景声的7.1.4沉浸声音响，为用户朋友们打造了「声临其境」的移动生活空间，提供了沉浸式的听觉享受。声学科技给人们带来了美的享受，也必然引起人们对其原理的思考。车内声学的关注点是什么？这些关注点所对应的声音效果又是如何？怎么让声音更具真实感？蔚来的车为何有这么多音场模式，他们之间有什么不同？

OK，我们首先就来说说车内声学的关注点，这可以从四个基本要素开始说起：频谱平衡（Tonal Balance），低频体验（Bass Experience），声像（Sound Image），声场（Sound Stage）。它们是对于汽车音响声音体验影响最大的模块，也是真实还原作品必须项。

让我们来边听边聊，《Summer盛夏》是NIO沉浸声专区中的一首优质作品，配合精心调教的NIO车载音响系统，我们可以感受到：低沉饱满的底鼓，明亮有力的萨克斯，富有张力的电吉他...不同乐器的表现各司其职而又浑然一体，这便是一个频谱平衡系统应有的表现。

声音的本质是振动。振动越快，频率越高，声音可察觉的音调愈高。刚出生的婴儿所能感知的频率范围大约是20-20kHz，而随着岁月的流逝，其范围会慢慢变窄。我们常听的大部分商业音响制品，能量都集中在这个人耳的可听频段内。

而单个乐器所具有的细节，也体现在不同频率中。以一个简单的人声清唱为例，表现其丰满感的频率一般集中在100-300Hz，咬字的细节和临场感集中在1k-5kHz左右，齿音和明亮感可能分布在7kHz以上。下图是一段男声演唱干声的3D频谱，我们可以看到在整个频谱范围内都是有能量分布的，并不像很多人想象的男声频谱只存在于中低频段。

知道了频谱，「平衡」又是什么呢？

这些不同的频率在经过音响系统重放时，相互的关系要达到一定的平衡点才能让声音自然悦耳，才能更好体现声音细节。专业录混音师与汽车音频工程师，会使用频谱分析仪与滤波器，去客观地观测不同频率分量的状态，并对振幅和相位进行调整。目的就是与主观听感相配合，让整个系统的频谱达到平衡。

蔚来音响工程师进行扬声器频响测试

值得注意的是，在调音的过程当中，对于频率的调整往往是牵一发而动全身，提升高频，底鼓军鼓的鼓皮打击感增强，但可能突出负面的人声齿音；调整中频，想让男声听起来厚实，但可能就让吉他或钢琴变糊；增强低频，低音乐器的包围感量感上来了，但又产生了拖尾感......所以，在复杂的各频段相互制衡下，找到最符合系统客观表现以及主观审美期待的频谱平衡，是非常重要的。

汽车座舱内部是个极其复杂的声学环境，再加上扬声器非标准位置的摆放，对于声音振动的正常传递有着诸多负面的影响，尤其是低频，往往需要通过大量的技术手段进行控制与调整。所以，低频体验是鉴赏一个汽车音响系统非常重要的维度。

让我们继续边听边聊，NIO沉浸声专区中《Speedup》专辑里的《Far beyond》，是一个很好的鉴赏低频体验的作品。鼓与合成器相互配合，各自保持在音乐中明确的律动。每一次敲击都沉稳干脆，收缩自如，既能感受到系统的低频下潜与包围感，又不会有任何的轰头与压耳感。

那么低频体验具体来说包含哪些点呢？

NIO的NT2平台车型，通过Dirac Pro超级扬声器组合策略，让低音和超低音扬声器与声场紧密耦合，让每个位置的低音都是正向叠加，使低频下潜更深，更有力。

人耳除了对声音有响度、音调、音色的主观感受外，还有对声源的空间印象。

当我们佩戴耳机欣赏音乐时，能感受到一些歌曲的人声、底鼓、军鼓的声像居中，钢琴、吉他等乐音乐器的声像在左右两边；当我们坐在家庭影院或IMAX电影院的最佳中央观赏位置时，能体验到和画面同步的声音元素具体的移动方位。这些都是声音创作者在标准录混棚内对声像的客观控制，期望听者能在标准对称的听音设备和环境下，感受准确的声像定位。

此外，人类对声音的感知是全方位的，并没有满足于双声道立体声的音响效果而止步不前，环绕声与全景声的引入，将声像的表现从前方定位拓宽到后方乃至上方。

这张图显示的是《Summer盛夏》这类音乐风格的一种摆位方式。每种音乐风格，每首歌都有自己的摆位个性。

说回汽车音响系统，它面对的是非标准的座舱听音空间，与专业听音室用户处于绝对的皇帝位（最佳听音点）不同，四个座位上的驾驶员与乘客均未处于音响系统的黄金听音位，很容易就会导致错误的声像表达。所以，通过调音手段来优化声像表现，力求让不同座位的听众尽量感受到标准的声像定位，是非常重要的。

现场演出环境下，听音甜点区听众获取的声像信息（示例）

蔚来和顶尖声学公司Dirac合作，通过MIMO声场控制，上混矩阵策略调整，滤波器优化设计，以改善音乐元素的分配，提升包围感，环绕感，还原最真实的声像定位。让每个座位都能获得真实的声像还原。

主驾模式下，主驾位处于听音甜点区，真实还原现场演出效果

以《Radio沉浸声：新年音乐会》中的《我的太阳（O Sole Mio）》为例，我们刻意在原曲上拉宽了拉远了声场，大家来感受下

原曲：

声场拉宽拉远：

聆听这两首对比，我们可发现，原曲的距离感恰到好处，不远不近，仿佛置身于音乐厅的黄金听音位。而声场拉宽拉远后，听上去太过遥远，与我们产生一种“疏离感”......

正如刚刚在声像一节中所聊的，汽车音响系统是非标准的，对于声场的把控就很考验系统以及调音。通常合理的呈现声场的方式是： 宽度，不能窄，至少要自然匹配车内的扬声器的物理位置，在一些模式下可以调整得更夸张些；高度，尽量与视线平齐或在仪表台位置；深度，能再现出音乐中原本的纵深关系。

主驾模式下，声场宽度调整

主驾模式下，声场远近调整

主驾模式下，声场高度调整

在车内环境中，不同位置对声场的感知具有差异性。而通过调音算法中的声场控制与上混矩阵调节的方式，可以科学有效地控制音乐中不同声音元素的结象宽度与纵深，从而达到舒适平衡的声场宽度与纵深感。

那么，上述提到的声源定位与声音纵深，在车内音响系统中，又是如何控制与实现的呢？

通常，较为传统的车载音响系统会通过Fader（音场前后平衡）和Balance（音场左右平衡）调节扬声器音量，或对一侧扬声器进行静音，让声场进行偏移，但这仅仅只是简单地改变扬声器音量大小而已。

我们的想法是，要从本质上为每个音场模式进行独立调音，赋予每个位置最佳的甜点体验，让当前场景下不同位置的用户，都能享受到同样优质的声音表现。

最后，让我们来看一下14种音场模式各自的特色吧

2.0特有的2种虚拟特效模式

5.1环绕声 & 7.1.4杜比全景声

车载音响的声学体验包含了诸多硬件和软件方面的因素。接下来，调音小蔚会用一系列的文章，跟大家陆续的介绍声音的体验和声音相关的软件使用方法，让大家更加深入的了解蔚来音响系统，也期待大家跟我一起讨论，下期见。