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Tech Talk | 大空间的体验如何实现
紧凑级、中型、全尺寸……是车型级别区隔的重要标签，不同尺寸背后是差异化的乘、储体验。一辆车的车内空间体验，有时并不一定能和它的外观尺寸完全画上等号。我们应该如何判断车内空间是否够大？纯电车与燃油车的空间布局有差异吗？如何用大空间带来更舒适的体验？
本期Tech Talk，我们邀请到了蔚来整车布局工程师 F.吴，人机交互工程师 H.吴，与我们分享纯电平台在空间布局中的优势，以及ES7如何通过创新空间布局，带来同级领先的前后排驾乘空间。
谁能决定一台车的“格局”
在整车研发环节中，有这样一个关键角色，TA负责统筹车辆各零部件、模块的布局，需要在确保各划分空间合理有效的同时，提升空间利用率。这就是总布置工程师。他们对汽车座舱、车身结构和其它结构的尺寸和布置方案，决定了一台车的“格局”。
纯电平台总布置图
总布置工程师会综合车型种类、核心功能、体验取向等核心指标设计架构，通过合理的布置方案，赋予车辆差异化的产品特征。比如，造型是SUV还是轿车、驱动是两驱还是四驱、座椅数量是5/6/7座等。
汽车总体布置一般可分为上车体布置和下车体布置。上车体布置主要负责布置驾驶室、乘客舱和行李舱等，下车体布置主要是布置底盘、前机舱及地板以下的零部件等。
上车体总布置设计，主要决定了日常乘坐空间的舒适和便捷，除了空间的尺寸，还包括人机工程学角度、坐姿及舒适性、储物空间、操作面板可触性及可视性、上下车便利性等。
下车体布置主要对车辆动力总成、底盘的各系统、电器元件、管线路规划等进行设计，从空间角度满足零部件的结构、安装、运转、维修、安全等方面的要求。
纯电平台为何更具空间优势
总布置设计的初期，工程师首先会明确新车的主要尺寸参数，包括总长、总宽、总高、轴距等重要参数，然后确认动力总成、水箱、前后桥、传动轴、车轮等主要底盘部件的尺寸、位置等参数，最后参考同级别车型数据，产出更具竞争力的座舱空间方案。
燃油车总布置图
在燃油车上，同类型车辆的动力总成的大小、布置方案相似。所以，很多人通过“轴距”（指汽车前轮、后轮中心轴间的距离），便能大致判断座舱空间大小——轴距越长，车厢内部的长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞。
当然，轴距是车厢空间一个基础的决定因素。但是，上车体布局的空间利用率也是重要的因素。一些底盘部件会“侵占”座舱的空间，比如车辆动力部件、传动部件、底盘系统的体积及布局，都会直接影响到车内乘员舱空间的大小。
同样的轴距，基于纯电平台打造的车型往往能提供更好的空间体验。纯电动汽车与燃油车的在总布置时有所不同，最主要的差异是汽车的内燃机和变速器总成变成了电机和减速器组成的电驱动系统，而在同样性能下，纯电动的动力总成相比燃油车更为紧凑，体积为燃油动力总成的1/3-1/2。
燃油动力总成与电驱动系统
纯电平台动力模块的高集成、小尺寸，使得在同样的轴距长度时，可以带来更加宽敞的座舱空间。就好比房屋的“公摊面积”减少了，获得了更多的“使用面积”。
“大五座”ES7大在哪儿
在纯电平台具备的空间布局优势的基础上，ES7采用蔚来SUV创新座舱布局，将空间利用率做到了极致，实现同级领先的前后排头部、腿部空间。配合“第二起居室”的设计语言，打造出开阔、宽敞、舒适的驾乘空间。
前排
前排主、副驾之间的位置被称为副仪表板。燃油车的副仪表板下方由于有变速器存在，一般只安放换挡杆、手刹、杯架等功能。而在纯电动平台上，原有变速器总成的空间得到了释放，可以设计为开放式储物空间。
开放式储物空间
在蔚来ES7上，开放式储物空间与智能安全储物箱从功能上覆盖了副驾手套箱，为副驾席节约出更大空间。同时，在保证安全的基础上，副驾前的气囊、空调布局也做了优化，使副驾席腿部空间达到1,107毫米，同级最优。标配的女王副驾、电动腿托与电动脚托，也能让副驾上的乘客更轻松地舒展双腿。
女王副驾
驾驶席的体验也同样重要。相比燃油车，由于动力总成尺寸减少，电动车的前悬架的设计灵活性更大，车辆前轴到车厢内踏板的距离缩短，从而使得乘员舱前部可以更加靠前。ES7的驾驶席腿部空间达1,050毫米，配合CLA卷轴式坐垫长度调节，能适应更宽泛的驾驶员身高。
CLA卷轴式坐垫长度调节
后排
作为蔚来首款大五座SUV，在设计的过程中，更是对后排的布置进行了深度的思考，希望可以提供宽敞、舒适的大五座乘坐体验。
在同样的轴距下，选择两排5座还是三排6/7座，与我们在购房时遇到的“大两居”与“小三居”相似。在面积相近的情况下，大两居往往更加宽敞、户型方正、明亮通透，更舒适；而小三居，户型更为紧凑，虽然可以容纳更多人，但是空间通透性稍弱，略局促。
ES7大五座的布局，除了为后排带来981毫米的腿部空间，还能为第二排座椅靠背带来同级领先的23°～31°可调角度，助力后排/后备箱空间的柔性拓展。
燃油车的地板中间位置一般需要为传动轴或排气管留出通过的空间，因此后排地板会有凸起，侵占乘坐空间。而ES7将这部分空间还给第二排的乘客，纯平的后排地板使三个座位都能拥有同样的宽敞体验，即使是坐在中间位置的乘客也可以舒展双腿。
即使将前排座椅调整到最低坐姿处，座椅下方留有的空间仍为第二排乘客的脚部留出了自由活动的空间，确保前后排用户都可以随心调整自己的坐姿。除了为第二排中间座位提供了纯平地板，我们还尽量将后排屏幕下方的位置掏空，为后排的脚部位置营造更加开阔空间。
对于座舱内饰的细节，设计师们也尽可能提升空间的利用率，营造更开阔的空间感。顶棚内饰件的交接处的倒角，相比于传统的圆形倒角，采用了斜角的处理方式，释放了更多的头部空间。配合纯电平台研发时，提前对底部电池布置进行统一考量，在乘员舱高度上实现同级领先的前后排头部空间。
后备箱
在照顾好五个座位的空间同时，ES7还具备超大的后备箱。最大容积658升，轻松容纳4个大行李箱，并在盖板下设隐藏储物格，便捷收纳日常杂物。
后排座椅还支持4/6比例放倒，在需要时可以将后备箱装载空间的最大容积拓展至1,545升，纵深达到1,880毫米。近乎纯平的放倒角度，可以带来更多的场景扩展的可能性。
开阔、宽敞的大五座布局，营造了舒适、安心的座舱氛围，提供了纯粹、通透的视野，让ES7的驾乘体验更愉悦！
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