“全宇宙”首位全新ES8车主：斌哥亲自给我交车

作为我的第二辆ES8，本来心想提车这天应该是像面对“老朋友”一样的熟悉坦然，可到了合肥，走进工厂的时候，还是忍不住激动起来。

“进了车间就跟进了科幻大片里似的”

看到头顶吊起的车身，现场的杨老师介绍说：“作为中国首次正向研发的第一个轻量化车身平台，全新蔚来ES8铝材的使用率高达96.4%。”这样的比例确实在量产车里算是出类拔萃。

大部分车辆是以钢作为主要结构的，在这我也拿着两块一样体积的钢块和铝块对比了一下，铝确实很轻！握在手里感受的时候，明显的差异对我的冲击力还是挺大的。

蔚来车身的底盘部分，也是全铝的。铝除了轻，和钢相比强度更高、更耐腐蚀，最重要的是它具有遇冲击吸收能量的特性。这样一来，对驾驶者的保护也就更强了。回想那次事故，车头都撞没了，但驾驶舱却完全没变形，可以说就是这样的车身设计救了我的命。

全铝车身的连接工艺也得与之匹配，这次算是“眼见为实”，见识了不少航空级别的连接工艺。说白了，车身抗击性强，连接也牢固，完全符合我对汽车安全性的要求！看到蔚来这些细节处的精益求精，就像是吃了一颗定心丸，知道自己的选择是对的。

对我来说，车间里一大“景观”就是工作人员很少，像个无人工厂一样。机器人才是这里的主角，它们挥舞着机械臂，一直在忙碌，非常科幻，就像电影里的场面，下一秒就要“变形”了！工厂里明亮、整洁、无异味，完全没有我之前想象的车间里火花四溅的场面。

“超豪华品牌车型才有的，在蔚来只是标配”

全新ES8标配的空气悬架，也是非常吸引我的一点。全铝车身减轻重量的同时提高车身刚性，让与之匹配的主动悬架吃得住力。CDC主动减振器和空气悬架共同配合，更是保证了支撑性和舒适性兼顾。

“最让电动车车主放心的就是常换常新”

全新蔚来ES8的电机配置和老8是有区别的，前后配备的电机不同，对于车主来讲，最直观的好处当然就是很省电，让车不光要跑得快，还能跑的持久。

蔚来的换电服务也是我们车主群里一直津津乐道的话题，换电不充电的方式让我们能常换常新，我作为创始版的第一批车主，换电了十来次，不多。因为我跑外地长途才会去换电站，一般在家就是家充桩。所以能安装家充桩的就放心买电动车，没有家充桩的选蔚来也没问题，京沪高速每200km一个换电站，全国一共有124个换电站，这数据，听着就安心。

提车感受就俩字：真香

见到我的全新ES8，可以用2个字来形容：真香！老实说，外界关于蔚来的声音非常多，其中不乏一些负面评价，我已经“身经百战”了，但是品牌和产品好不好，我们这些车主应该是最有话语权的。

斌哥亲自给我交车，这个经历也是够特殊的。有图有真相，“全宇宙”首位全新ES8车主。

全新ES8是配NFC卡片钥匙的，不久后我就可以收到了，期待！很多朋友问老8是不是也可以配上卡片钥匙，答案是肯定的。

全新ES8科技感十足，符合我的审美。X-Bar的线条更加锐利；全车环绕式镀铬设计很大气，细节也做得很到位，对得起“旗舰”两个字；我还特别喜欢车尾的全新天际线高位刹车灯，在去年NIO Day看到照片的时候就被种草了。

钥匙盒、新车模、鲜花和气球，期盼已久的提车时刻！

全新ES8的内饰细节充满了品质感，而且很多变化点其实都来自于像我这样的ES8用户的反馈，这特别让我感动。Nappa真皮和Microfiber超纤绒顶棚，看上去就是满眼的高级感。是不是被我说的有点儿激动？

斌哥当时就说了，4月底前预订新8的车主，还额外赠送888积分。然后紧接着补充了一句：“礼轻情意重。”其实加入了蔚来车友会的朋友都深有感触，积分实在是实在好用。

踩一脚，感受一下极限推背感

提了车，就去了蔚来路试场。换了电机之后的全新ES8，百公里加速4.9s，我试了一下，已经非常快了。虽然相比之前是损失了一点点动力表现，但换来了更长的续航，我觉得完全可以接受，也是非常明智的决策。

4月19日的天气很好，雨后天晴，空气清新。经历过这趟工厂之旅，让我加深了对蔚来的认知，更加坚信自己的第二次选择。