新能源汽车代表未来

（ES6提车100天，专门给蔚来写一篇）

最近新能源汽车的新补贴消息出来了，国家整体下调了对新能源汽车的补贴力度，而且对于新能源汽车的补贴门槛，设置了一个30万元的限制。也就是说，如果只有价格低于30万的车才可以享受国家补贴。而新能源汽车中很有名的莫过于特斯拉了，特斯拉Model 3国产价格是超过30万的，于是根据规定是不能享受到补贴的。但是有传言特斯拉会降价到30万以下，这样又能享受到补贴了。

不过如果特斯拉降价到30万以下，会产生两个影响，一个是对国内的国产新能源汽车会产生很大的影响，毕竟特斯拉的品牌很硬；二个是对特斯拉的老用户会产生不好的影响，不过老用户应该已经习惯了。

但是刚才说的有一个例外，国家对于30万以上的新能源汽车，如果支持换电，仍然可以享受补贴。而能支持换电的汽车品牌，国内只有两家，一家是蔚来，一家是北汽。蔚来的车目前都在30万以上，所以都能继续享受补贴。感觉这次政策好像是有意将车企向换电方向引导？或者还是专门放蔚来一条生路？

我在北京生活，一般是不让买车的，要摇号或者排新能源。经过多年摇号失败后，我切换到了新能源，去年排到了新能源汽车的资格。但是我一直没买车，一是去年一直忙着搞《持续行动》这本书，二是当时平时出门不需要用车，三是觉得也不知道要买啥就拖着。虽然很多人说特斯拉好，但是我倒感觉不强烈，没有那种非要买的冲动。

直到去年11月底，我意识到我的新能源指标还有三个月要到期了，于是在签售会的间隙中去看了车。我先看的特斯拉，但是感觉没有想象中的好。当时主要尴尬的点在于，M3国产的还没上市，进口的还有存货但是感觉像在清仓，而我的指标临近到期。不过我还是在12月初付了2万元订金，因为特斯拉销售说，这样至少能确保在2020年2月指标期前提车。

之后再微博上看到@于欣烈 老师发了一条关于蔚来的视频，他以前是汽车博主，于是我就问了一下关于蔚来的情况。而正好他也买了蔚来，而且还决定去蔚来上班了，于是给我对接了试驾。

我最早知道蔚来一个是长安街上汽车趴窝升级，二个是网络传言要破产，三是蔚来创始人李斌是2019年最惨的人。所以第一印象不是很好。但是既然朋友对接了试驾，而且介绍@浦洋❤️ 和@方元 给我认识，于是就去试驾了。

试驾的感觉其实是挺好的，可能是因为试驾了顶配车的原因吧。从体验上看，蔚来属于SUV，车比较大，内部也宽敞，做工也比较足，给我的感觉更好一些。特斯拉的Model 3算轿车，但是感觉尤其是第二排的空间偏小。如果特斯拉要用SUV的X系列来对标，价格又偏高，超出预算。

于是我又再次试驾了一下二者的辅助驾驶功能，特斯拉叫AP，蔚来叫NP。我测试的感官体验是，特斯拉AP的策略比较激进，而蔚来NP的策略偏保守。而保守对于驾驭的安全性更好一些。

所以我把特斯拉的订金退了，然后订了蔚来……

其实选蔚来还有一个原因就是我感觉特斯拉还会降价的，就Model 3的内饰做工而言，还有很大的降价空间。我在一个创业者的群里，里面的老板基本人手标配一台特斯拉，而且很多人是一两年前就买的，百万级的。去年特斯拉降价，老板们就苦笑一下，说先买先用就当支持特斯拉了，至少这钱要比在P2P里暴雷要好啊！

然后我说买了蔚来，大家以为我买了蔚来的股票，于是我也不说话了。

但是拿到车以后，经过一段时间的使用，还是来写一下我的体会。虽然关于蔚来争议很多，尤其是很多人热衷于看到他们破产，但是我认为其实还是有很大的机会的，但是要经过艰苦卓绝的努力。你想想特斯拉打进来，还有那家国内企业可以抗衡？目前也就拿蔚来和特斯拉比一比的比较多。所以我真的也买了蔚来的股票。

1、蔚来的用户社群价值很高，如果能保持社群质量，这部分的资产极具价值。蔚来用APP沉淀用户并且做社群运营。我自己是做社群的，我一看这个打法就明白。从我目前了解的情况，蔚来的车主素质还是比较高，而且有很多是以前开BBA（奔驰、宝马、奥迪）再换到电动车的，拖家带口、事业有成的比较多，所以优选大车。蔚来只要坚持以用户为中心，从用户中来，到用户中去，前途是特别光明的，道路是特别曲折的。目前蔚来的新车销售一半以上是客户转介绍，如果强化品牌营销，还是有较大增长空间。

2、蔚来的配套服务能帮助车主节省很多时间。我的车修过两次（有一次是大风刮断树枝给砸的），都是蔚来派人上门取车，然后修完了又送来，中间出险也不用我干预。修车期间可以申请代步车，如果不申请每天给一张加电券，我的车修了半个月，现在我这一堆的加电券，还有蔚来中心的饮料券。我第一次买车，希望省事，就选择了“服务无忧”。

3、自动辅助驾驶可以节省开车的精力。现在只要条件允许，我就会开NP，之后就可以节省很多心力。开启以后，车会自动保持车速，自动跟车减速，自动识别车道，尤其在高速上，比较省心。

4、换电技术可以延长汽车寿命。我在试驾特斯拉的时候，问销售如果电池旧了怎么办，销售说，对于特斯拉不存在“电池变旧”这个问题。对蔚来问同样的问题，他们说可以去换电。所以这个电池更像是租的，可以随时免费换，尤其是在长途出行的时候，可以解决快速补能的问题。而且也能换成更大容量的电池。从目前看，国家政策在支持这项工作。

5、蔚来线下俱乐部模式值得关注。蔚来在全国各地有蔚来中心，像是会员的贵宾厅或者咖啡馆，还能组织活动。这样线上的人和线下的人就联系起来了。以后我去全国各地做签售，如果场地不好找，感觉也许可以找找蔚来帮帮忙。

6、最重要的是，车挺好开的。比汽油车开起来感觉更清爽，加速性能好，这应该足够了吧。还有在车上能听喜马拉雅我自己的电台，上面还有我自己的《刻意学习》有声版，所以可以一边开车，一边听自己开车。

7、汽车操作系统FOTA升级，就像刷了新车。我拿到车不久，操作系统就升级了。升级以后会有新功能，感觉还是很开心，你明显能感受到车是在进步的。从这个角度看，我认为新能源汽车代表未来。毕竟你以前买一辆车，买回去以后，就像你参加工作就不在学习，只能慢慢等退休了。FOTA给新能源汽车焕发新生。

如果你要问我，有车以后生活有什么改变，我觉得唯一改变的，也许是活动范围扩大了。比如周末，可以跑到比较远的森林公园去看看，就不用担心交通的问题了。其他上下班，我感觉还是骑自行车，并看别人开车堵在路上比较爽……

以前我感觉新能源汽车是比较鸡肋的产物，不过特斯拉开辟了人们的认知，蔚来在国内树立了新标杆。

（Scalers，畅销书《持续行动》《刻意学习》作者，当当2017、2018、2019年度影响力作家）