欢迎ET7“小7”到来的第17天

距离提车已经第17天，本来想熬到第30天写的，但是实在没忍住，那就写在前面了吧，分享一下自己的感受，以下看法只代表我一块腹肌的鬼卿个人，如有雷同纯属巧合！

1.外观评分 🌟🌟🌟🌟

这个真的是个人观点，虽然是ET7车主但我依旧觉得最美的是ET5，ET7太长了一点，但这也阻止不了我对ET7的喜爱，车身颜色选择了“白嫖色”里个人觉得最美的黎空银（Sunrise Beige）特意问了德国的小伙伴在德国App界面里面黎空银的颜色叫啥hhh，银色在不同的阳光下会有不一样的颜色效果真的觉得超级酷！

轮毂因为考虑到续航和选了气辉橙的卡钳，所以选择了20英寸的多辐星银来搭配，整条车身比例非常协调，给人一种高调又不失优雅的感觉。再说Double-Dash的日间行车灯加上X-bar融入车身还有完美的贯穿式的心跳尾灯，每次解锁ET7给我的那种仪式感真的觉得特别舒服。

2.座舱评分🌟🌟🌟🌟🌟

第二起居室的概念不是吹的，我选择了金沙米的内饰整体搭配深灰超迁绒顶棚觉得非常的完美，不管是再生藤木的大胆设计还是前后排Nappa座椅及全系标配的座椅通风、加热、按摩，让用车人及乘客都能舒享旅程。再说说后排的空间，本人身高1m86，坐在后排竟然能翘起二郎腿，这也是大尺寸车身带来的福利之一吧。再说说我觉得有些美中不中的地方吧，第一点因为考虑到换电的设计，电池在车底部导致整车坐姿偏高的情况，我外公在我买来车后试乘后座一语点破说道这车后排空间确实很大但是对个子高的人不友好，腰部那一块觉得空空的不太舒服，如果久坐的话会很难受（所以已经在车商城下单了4个腰靠完美解决问题）。第二点是我个人觉得副驾驶的扶手箱缺少真的很不很不习惯！总觉得比别的车型少了很多的储物空间。

3.驾驶感受🌟🌟🌟🌟🌟

没什么好说的，路上同级别车，运动+模式一切换，秒天秒地管你是什么车只能看我的心跳尾灯hhh（夸张了夸张了）用猫哥说的话就是 “双电机的ET7确实不需要去过多的强调和吹动力有多猛，50W区间的电车啊！！！理应有这种动力的炸裂感，这是转子交流电赋予我们的权利”但是说句实话还是更推荐大家使用运动模式（5.9s）就够了，已经能有很好的动力表现，3.8s真的太让人晕眩了。还是说说缺点吧，底盘我真的觉得是这次最让我不满意的一个地方，路面的路况我能非常明显的感觉得到，这是我觉得不应该出现在50W区间价格车里的表现，相比于隔壁友商某氪的底盘调教，蔚来的路还需要再往前走走。

4.智能化评分🌟🌟🌟🌟🌟

“Hi Nomi，打开主驾驶座椅加热、方向盘加热”这是入冬以来我说的最多的话，可爱的Nomi仿佛有了灵魂一路陪伴了我很多时间。说说Nio Pilot，无论是早晚高峰的加塞，还是高架路、高速路上的跟车都让我感受到了这NP辅助驾驶的便利性，

360全景影响在倒车、自动泊车上面真的也有很优秀的表现，因为是双电车车主，自动泊车真的吊打特斯拉，蔚来寻找、识别、停泊车位很精准、很效率、很准确，特斯拉就没有这点。但是也有缺点，有时候真的非常需要倒车影像，但是经常会出现摄像头故障这个情况，希望蔚来在下次升级能完美的解决这个问题，我之前开的油车从来没有出现过倒车时影像出不来的情况。

5.续航评分🌟🌟🌟🌟

75度的电池，因为我买ET7的定位非常精准，只在苏州市区内开开，我并不会开着我的ET7跑长途，哪怕我知道现在换电站的布局在前不久已经1000+了但是我依然还是坚持不跑长途，个人因素在里面吧，但是这几天苏州大降温，充满电只用了5天，真实续航在320公里左右（每个人开车脚法、使用车身功能等）所以这个320公里只代表我个人，相比于我家里另外一辆特斯拉长续航的毛豆3相比真的打折还蛮严重的。

这就是我的提车17天感受，有优秀的地方要表扬，也有需要改进的地方希望蔚来能够听取车主任的诉求，也希望看到这篇文章的车主、准车主、以及纠结是否购买蔚来ET7的朋友都能多多点赞！你们的鼓励是我最大的动力！顺便这几天还没有试驾过的新车友可以关注私聊我领取超级萌超级可爱的陶瓷鸭爪杯噢！数量有限先到先得。#我的ET7全感官体验# #我的ET7深度体验# #我的ET7用车体验#