浅浅的测评 与大黑的35天

前文有讲起我与蔚来的心心念念，在各种机缘巧合之下拿到了我的大黑et7，在满月的那天就想着写一篇笔记谈谈一个月的用车感受，但因为老观念作祟一直不舍得换电，没有感受过蔚来最大的快乐也不敢下笔。趁着错峰换电的活动，昨天一咬牙一跺脚把电池交了公，今天也能理直气壮地回顾下这一个多月以来与大黑的相处感受。作为一个普通的用车小白，各种专业术语不懂也不会，就谈谈自己真实的用车感受，供交流。

一、外观评分。4星。et7的车子整体还是偏商务稳重型设计，毕竟对标56e的产品，整体还是以显大、显气势为主，如果是追求个性后期考虑涂装魔改的朋友其实et5会更合适。美学方面见仁见智，有的人不喜欢细长的车灯，但对我而言不管怎么说这个车灯总比某些生物拟态的车好看。个人最喜欢的是侧身的曲线，到尾部一气呵成，联动尾部的尾灯（不是super red 感觉背刺），化繁就简，在灯光下更有格调。

二、座舱评分。4星。“第二起居室”的理念下内饰满满的北欧风，尤其是颜狗如我选了上白下白，耐脏先不论好看是真的好看。相较于传统bba和新势力电车，内饰确实不那么浮夸，科技感和豪华感那是不用想的，但是“少即是多”，喜欢这个调调的就会超爱，比如我这种不喜欢一眼豪，最爱扮猪吃老虎的主。整体座舱的感受确实宽敞不少（相较于et5），感觉像是住在200平的房子，别问为啥没有储物空间。空间就是用来享受的。因为整体车辆偏向于商务而非运动，座椅的包裹感不强，整体偏舒适，作为不舍得上纳帕皮的我，合成皮的坐感真的也完全够用。隔音方面夹胶玻璃非常出色，舒适模式下基本听不到车外噪音。但是车辆底盘相对偏低，加之电池包底部有涂层处理，路过小石子较多地面反弹到底部电池时的噪音较为突出，一般城市道路无相关体验。

三、驾驶感受。不同驾驶模式下的驾驶感受还是比较明显的，主要体现在悬架的软硬以及动能回收的猛烈，当然联动方向盘的机械感和电门的阻尼感也是不同。我把大黑作为日常通勤用车，多为舒适模式，此模式整体调校偏高级，电子助力明显，方向盘轻，提速线性，动能回收温柔，悬架偏软，驾驶感和乘坐感都比较稳重。偶尔尝试运动模式，主要用于面对一些不友善车辆的挑衅，老虎不发威当凯利猫，不崩不知3.7s？

四、智能化评分。4.5星。作为电车最好玩的功能，智能化是电超油的超核心玩法。nt2.0平台的车子车机流畅性肯定没什么问题，nomi的智能性完全满足日常所需，只要你不嫌说话口干，基本车内操作都可以要求nomi实现。这里值得一提，当车子出现各种各样bug尤其是涉及后台数据的时候，第一时间让nomi上报bug，后台工程师可以第一时间锁定上报前的数据，更方便查找问题。最要紧的还是那一堆摄像头雷达，车子在行驶过程中就像有个势力范围，只要进入警戒圈的都会触发预警并采取行动，很大程度上可以避免驾驶员分心或者车外突发因素对车子造成的风险。

但是越是智能化程度高，bug也会越多，这是电子产品的通病。集中表现在传感器误报上，尤其是对于一些减速带满铺的停车场出入口，车子起伏造成前端雷达防触碰预警频报，以及突如其来的灵魂刹车。另外，自动泊车等功能一定程度上需要外部条件支撑，对于没有清晰车位线等地方，还是建议自主停车。另外插一嘴，最近网关很不稳定，蓝牙钥匙也不那么好用了，希望1.2系统推送后能好一些。

5.续航评分。4.5星。当时买车最担心的就是续航问题，但是因为我主要通勤使用，相对而言没有里程焦虑的使用场景。为了测试车辆的续航，我先后跑山、跑村、跑高速，基本上使用辅助驾驶功能整体能耗会优于自己的右脚，11月份跑400没啥问题，进入冬天续航打折会比较明显，基本也就300左右（热空调别太猛）。但是蔚来有完整的补能体系，所以也不用过于担心续航问题，实在不行奶爸车嘛。

六、换电体验。既想要有6次免费换电又想家里有充电桩兜底的大冤种如我，在感受完一个月的家充后，在“不换电买什么蔚来”的内心拉扯下，终于去换了电。对宁波这个城市而言，换电站还是比较密集的，还有几个24小时换电站方便夜猫人换电。排队会耗费一定时间，到自己这全流程也就5分钟，前几次去换掉小哥系统会显示“新手”，会对你进行宝妈保姆式的全流程服务。反正换电只有第一次和无数次，早换早享受。ps：还是希望南商片区的换电站能尽快落地，这里蔚来的保有量真的是爆炸，24克拉说起来还是有些距离的。

七、使用感受。除了上述的常规角度外，et7的音响我个人还是感觉值得一说，听说新系统会对低音做进一步优化，反正均衡器肯定是要调的，模式就选环绕，亲测效果一点不比我家大冤种的bo差，十万以内听个响，音源拉满效果喜人。此外，互动娱乐性不是蔚来擅长的内容，所以没有大彩电的他基本也就是看看视频，听听歌，最多全民k歌一下，但休憩作为午休的场所 还是非常舒适的，毕竟全座椅都通风按摩加热，比同价位油车好多了。

八、售后服务。每次讲蔚来都绕不开服务这个点，作为蔚来主打的宣传支点，全流程保姆式服务一直是最大卖点也是被黑的最惨的点（毕竟大几十万只买服务说起来也是大冤种）。在这一个月的时间里，我疯狂参与各类蔚来线上线下活动，不得不说蔚来在社区运营这一片还是下了重金的，每一场活动都能看到人民币在燃烧，行政经费能不贵就怪了。上门洗车、驾享服务等新活动其实更多是为无忧用车提供保障，基本上他总能想在车主前面。至于一键维保和专属服务群，得客观公正来评价，我比较幸运，车子还没出大问题，但是车内的细节和使用过程中会出现各种小问题，包括但不限于异响、共振、方向盘歪了、系统崩了等等等。这时候你就在专属群里面吼，基本上3分钟内一定有人理你，除一些使用说明外，真遇到事儿了还是以情绪安抚为准，基本会要求你一键维保，现场看看。等现场检查完，能处理的物理上的问题基本能解决，但是系统的bug基本只能烧香不要再出现或者等ota了。总之，对于我一个不懂车也不玩车只是想简单开车的人来说，无脑一键维保就是我最好的选择。

综上，在不出现大小电瓶电压故障以至趴窝的前提下，et7还是一辆值得一试的车子，如果et5出了旅行版，大家也可以加以考虑。但毕竟作为蔚来的旗舰型轿车，在一些大场合撑面子还是得用et7（有婚车队请联系我，我黑色贼配），希望我可以和大黑友好合作n年，努力跑个10w公里再换车哈。（大家圣诞快乐，我只是单纯想给大家看看家里的圣诞树）#我的ET7深度体验# #我的ET7全感官体验# #我的ET7用车体验#