我的ET7大玩具

1.外观设计🤔

（🌟🌟🌟🌟🌟）

整体的外观设计走的还是蔚来的家族式设计语言，只是在细节上et7会相比1.0平台的866来的更简约。车顶的瞭望塔式雷达布局也算是引领时代的设计，现在路上好多新能源车型都开始跟随模仿这样的布局方式。车身侧面采用了溜背的设计语言，使整台车的风格更年轻时尚，摆脱了中大型车一贯非常油腻的造型设计，也兼顾了内部的大空间。外观颜色我选的是星灰，在两个月的使用过程中，觉得最大的优点就是耐脏，这个颜色平时不洗车也不会显得很脏。强烈推荐！！！

2.关于座舱🤔

（🌟🌟🌟🌟🌟）

内饰的质感不用多说了，在这个价位

内饰我选的是金沙米的颜色，这个颜色是非常暖非常温和的色调，搭配黑色顶棚会让内饰看起来更有层次感。在座椅配置上，加热按摩通风都是标配的，搭配23个喇叭的扬声器，简直就是个移动的空调房，让我在车里呆上一整天我都愿意！

3.驾驶感受🤔

（🌟🌟🌟🌟🌟）

加速非常强悍，前后双电机653马力的总功率，再加上电机响应快的特性，动力随踩随有，城市过程中超个车游刃有余，即便是在高速上120km/h之后的再加速能力也完全没有疲软的态势。在舒适模式下，空气悬挂会升高，提高舒适性，路面上大部分的颠簸都会被过滤掉，此时的转向也会更轻柔，我日常开的最多的也是这个模式。运动模式下，车辆加速会在5.9s，这个动力水平已经相当充足了，转向也会更沉一些偶尔想小刺激一下也是非常不错的。运动+模式就非常极致了，车身高度会降至最低，悬挂的阻尼也会最硬，在过一些路面颠簸时，路感非常清晰，加速时间也会去到狂暴的3.8s，之前有一次机会让朋友开车跑了跑山，在过弯时更硬的悬挂会给车身提供更棒的支撑效果，由于四驱系统的加持，在弯中给电门也不容易发生打滑的现象，能给驾驶者足够的信心。

4.智能化🤔

（🌟🌟🌟🌟半）

新款的未来车型都搭载了8155芯片，在流畅度方面根本不需要担心，banyan系统的ui设计和操作便捷程度也非常出色。现在出门都不用像以前的车，上车第一件事是连接Carplay，完全摆脱所有投屏软件。前段时间刚申请NOP+的Beta版，今天上高架试了试，

整体的策略是偏保守的，前方车辆车速慢的时候并不会积极的变道超越，今天在高架上遇到前方有洒水车挡住车道的工况，NOP直接跟车到停在洒水车后方也没有触发变道机制，在高架路上停车还是有些风险的，开的看的我有点着急。这个东西在现阶段的智能化程度依然有很大的提升空间，不能过度依赖辅助驾驶。

5.关于续航🤔

（🌟🌟🌟🌟🌟）

整个车的续航水平中规中矩，我是75度电池的版本，换完电池实估续航冬天在270左右，放到其他竞品车型面前不算出色。但考虑到车重以及从车内这么多的电气设备工作能耗，也情有可原。期间跑过一次上海，出发时候车辆实估续航在二百出头，全程140km左右，到了目的地之后实估还剩四十多公里，这个实估的续航还是非常有参考价值的。日常使用的电耗基本都维持在20附近，有时候跑高架电耗最低到过14.5，有可能是轿车风阻系数低的原因，相比于原来的866车型电耗低了很多。总的来说这个续航表现，每个月四次的免费换电权益对于我而言将将够用，有时会花钱多换一次电，比较期待夏天气温上升之后的电耗表现！

#我的ET7全感官体验#