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2023-02-01Teddy张

ET5 玉兔呈祥勇越今朝

前言庆幸除夕佳节之际喜提爱车，在此以蔚来大家庭新人身份祝所有车主家人们新春快乐，兔飞猛进~

百转千回的等待，终于也是在2023年春节之际前迎来了自己的提车时刻阿，对于自己的第一辆电车，不说是朝思暮想，也算是时常挂念了，自11月起，在苏州道路上便能经常看见ET5的身影，独特又扎眼，对于我这位“准车主”来说更是看得牙痒痒哈哈哈。

初见❤️

当初第一次坐进ET5主驾驶舱时，内饰给我的感觉第一眼是平平无奇的，相比于当下愈发夸张的屏幕设计趋势，ET5简约纯碎的车机造型设计大相径庭，可当我进一步琢磨，又会发现这辆蔚来ET5的细节着实具有颠覆性的创新，在蔚来ET5上，看不到以往ES系列的设计语言，尤其是车窗按键对于以往车型来说又是一个完全的创新，这种看似微小的创新，却有一种让我回到了Ipbone X第一次取消Home键时的“惊讶”。在选装时本来以为NOMI是类似Siri和小爱同学类似的语音助手，提车当天在交付伙伴的介绍下才知道NOMI在对话的同时还能够识别主副驾并摇头做出各类表情，实际体验后明显感受到相比于传统语音助手更加鲜活生动的生命力，仿佛是在和自己的朋友沟通，而不是冷冰冰的电子设备。

驾乘🚕

作为一台运动型轿车，本以为两吨左右的重量会让整辆车的驾控体验不够精细，但实际开起来给我的感觉足够轻盈，完全感受不到对比传统燃油车多出的电池重量的存在，四驱多模式维度之间尺度把握的很好，在每次切换驾驶模式后能够很明显感觉到油门反馈以及方向盘的轻重变化，悬架底盘对比家中的油车整体感更加明显，通过石子细碎路面时坐在驾驶舱内能够感受到底盘滤震比较彻底，但又不失韧性。

续航🔋

这应该是大家最为关注的一点，75度的电池目前苏州一月份的0到5度的温度结合开暖空调，实际电耗目前在16.7左右，充满电大概能有个430左右的续航，并没有网络言论所说的那么低，实际使用的话日常代步一周一充还是可以实现的，搭配自己家里的充电桩，几乎不需要在外部充电桩额外补能，并且住所附近还有蔚来的二代换电站，下班多绕个500米就能换电，也非常方便其实要比我买车前预想的用车体验要好很多哈哈哈。

提车🎉

通知提车的前一天自己其实已经在网上做好了提车验车的攻略，但当天在现场接待同事的引导下，我发现自己完全是多虑了，完全不是以前提油车让你自己看车，直接开走的潦草步骤，验车从车头到车尾，看的每一处地方都与我在网上搜寻的攻略相差无几，行驶里程、车架号铭牌、轮胎生产日期等一个不落，让我惊喜的是甚至还有详细的车辆功能讲解，自己之前只是简单试驾过车辆，对于车辆功能已经做好了回家慢慢摸索的准备，但接待同事半小时的讲解就已经打消了我对于车辆绝大部分的疑问，从进门对接办上牌手续到车辆验收再到选正式号牌，交付专员全程都是陪同着我进行操作和讲解，最让我惊喜的是ETC已经内置了，仅需后续手机操作激活，无需再去额外办理，也不用贴卡片在挡风玻璃上了，相比于方便，更重要的是美观了很多。