90天8000公里我的 ET7 测评

我提车三个月91天，中间测试过城市、乡村，长途出行、冬天续航，春节出行 3000 公里，一路换电从上海到封面的广东汕头南澳岛（感兴趣的小伙伴可以看我主页攻略游记^_^），你想知道的 ET7 长测都在这里。

#我的ET7深度体验#

1、关于NOMI:

NOMI 是灵魂，这个选装特别值。原本是为了家里小朋友喜欢才选装的，后来发现在驾驶过程中有个NOMI 特别有意思。当然语音控制还有不少进步空间，有时容易“耳背”，还有至少多命令集合成一句话 NOMI 还不能理解。

2、关于内饰:

内饰高级感十足，简约适度触感丰富。有金属/木制/皮质/塑料，在不同位置相互搭配，贴合“第二起居室”这样家的概念。原本在白与金沙米中纠结，后来还是选择金沙米，越看越好看，越来越耐看。虽然不耐脏哈哈，但一瓶皮革清洗剂就解决了。

3、关于方向盘:

ET7 默认加装方向盘加热等配置。冬天方向盘自动加热太香！方向盘这个手感也不错，转向力度适中还可以个性化调整。整体圆形的设计，握持感很好，再加上暖暖的皮质。冬天天冷可真是太舒服了~

4、关于抬头显示HUD:

很喜欢的功能，非常好用。开车只需要专注的看向前方就好。可以调整亮度、高度、甚至倾斜，就是如果能字体再大一些，区域再大一些就更好了，对于近视散光人群这样会更友好些。相信大家提到类似建议的应该也不少。

5、关于悬挂:

空气悬挂可调整，OTA 后的标准悬挂软硬舒适。当家里有一辆SUV的情况下，再想购置一辆车的时候就只选择轿车类，但开习惯SUV的底盘偶尔会对轿车底盘有不适应的情况，可调整的空气悬挂是个好东西。另外，在不确定是否会剐蹭底盘的时候开启辅助通过就可以。实际在乡村土路和厦门这样的陡坡城市中很实用。

6、关于辅助驾驶:

辅助驾驶在堵车情况会很省力。标准版的 pilot 已经可以适合大部分城市高速场景，最常用的是拥堵跟车，安全又舒适，相当适合上海的早高峰。元旦更新的 NOP+ 实际体验下来一个多月，变道逻辑顺畅，基本是同领域的巅峰实力。实际使用中因为高精地图限制，还会有退出现象，期待下一次升级。ET7 的硬件平台还没有完全发挥出潜力，希望辅助驾驶有更多的玩法吧。

7、关于换电:

春节期间出行尝试了灵活升级和换电，打卡了11个换电站，只能说真香。换电时间一般5～10分钟，配合日渐完善的高速换电网络，长途完全没有续航焦虑。详细展开可以看我春节游记中的换电攻略干货。

8、关于续航:

11月提车后实际进入冬天，放开跑(高性能+热空调) 20-23 kwh/每公里，还算可以接受。在市内通勤没啥焦虑感，如果不换电两到三天充一次电就可以。夏天通勤应该续航会更好。建议大家不用太焦虑，实测热泵空调影响不到1kwh，动力模式和动能回收影响续航会大一些，也差不多4kwh左右。经常长途使用的，还是建议买100度电池或者按需付费升级电池，也很方便。

9、关于座椅舒适性问题:

座椅问题，长时间驾驶公认的腰疼哈哈。但不怕，一个腰靠就能解决的事，蔚来车商城用积分兑换腰靠就行。腰靠到货之后安装很方便，基本能解决大部分问题。感觉是座位靠近尾骨的地方设计有问题，缺少支撑导致的不舒服，所以商城的腰靠偏小安装在尾骨位置正好，不妨碍按摩的使用。座椅按摩整体力度不大，开着三档也没感觉力度很大，也可能是冬天着装比较厚的关系。目前感觉有点鸡肋但很好玩，堵车没事干就使唤 NOMI 来干活按摩。

10、关于空间和天窗:

空间大。后排放了小朋友安全座椅，完全不影响打开中间的扶手，这空间真的很可以了。最重要的是天幕，我对全景天窗是真爱，就喜欢大天窗。也有对大夏天的担心，但这个玻璃据说是隔热隔紫外线的，目前观察到天窗玻璃有镀银层在太阳直射下会有颜色变深的视觉效果，所以可以等到夏天再观察。车商城也有卖遮阳顶篷，安装方便。

11、关于服务体验:

蔚来服务，海底捞式的服务真的很贴心了，刚提车那一周，与车还没磨合好，经常想做什么找不到入口，车主服务群一提问题简直一呼百应，马上会有人专业详细的解答。

12、关于牛屋和社群活动:

牛屋还能托管娃！小朋友去了就不想走，毕竟有又温柔又有耐心的小姐姐陪玩讲故事。打卡上海和周边多家牛屋，很舒适的休息空间，就是建议 App 展示清楚有哪些设施，免得跑错。

社群活动参与过几次，一次是新车主活动，晚餐点心+钥匙包手工制作+新车功能活动宣讲会，内容丰富体验不错。另一次是参加每周活动推荐中的互 动剧场活动，体验新鲜，车主还有优惠感觉超值。

整体来说，车本身不错，开起来舒服，颜值也高。一些小问题重启试试，或者一键维保也能解决，降低预期当作新的电子产品去尝试。换电是黑科技，长途出行本命，试了就停不下来。服务和牛屋是增值项，算额外惊喜。

#蔚来换电去哪都方便#

#迎接我的ET7#