" 令人着迷的ET5——拥有它是一件值得骄傲的事"

在看到ET5照片的第一眼，我就深深的被吸引住了，当时的我是没有购车计划的，一眼入魂的ET5第一个让我满意的自然是它的颜值一低调下隐藏着傲骨，简约中满溢着内涵。为此，我为它盲定、盲锁，我知道从此它将成为了我人生中的第一辆车, 并将长久的陪伴我。而在提后，无论是ET5澎湃的动力,稳定、安全的辅助驾驶(包括领航辅助及自动泊车) , 鲜活生动的MOMI,特立独行的补能方式，还有活动精彩纷呈的社区体验,都令我欣喜而欢愉。似乎拥有它的一切都令人着迷，拥有它，于我而言是一件值得骄傲的事。

接下来是我对“他”的深度感受

外观颜值：蔚来ET5的车头设计非常的霸气有型，看上去硬派十足，低矮的车头看上去特别有"攻击性”，搭配优雅且流畅的溜背式线条设计一下就能够激起我的驾驶欲望，让你只需一眼便能牢牢记住它，再加上它的全景天幕这一加分项,我已经无法移目其他车了，我的选配是灰外灰内，我认为星灰色比较内敛大气，阳光下又透显着些暖色调，是个低调并且不会出错的颜色，轮毂方面，个人其实比较喜欢20寸的花竞，但担心会降低续航里程所以没选，等后期自己改装轮毂哈哈，刹车卡钳我不用想选的大橙啦，让我的小灰增添了一份色彩，让车身整体多了些神韵，更加炫酷。

驾驶感受：颜值以外我第二注重的就是驾驶体验了，从账面实力来看ET5拥有四驱且360kw功率/490匹的性能，但官方零百4s的加速这对于我这个曾经理解能进4s俱乐部都是十分昂贵的性能车来说，这个数据是让我非常非常心动的。虽然实际在城市内行驶,我常使用的是舒适模式，但已完完全全够用，超车游刃有余，只是偶尔开开运动+让我的小灰撒撒野哈哈，较好的底盘调教感觉是相对适中然后偏紧致硬朗一些的，悬架处理的还算柔和，整辆车开起来非常跟手(个人觉得属于指哪儿打哪儿)，舒适感兼顾运动，过坑的反馈也是一次性的，路面起伏过大的话震感有一点强，毕竟蔚来给它定位的就是运动型轿跑，另外对于开车人来说倒车入库和侧方停车也是每天都会遇到的，所以我想说360高透底盘简直YYDS!实用性拉满，日常窄道行驶和停车对新手不太友好!吃过亏的车友们都懂啦哈哈，总结来说，是一辆我认为开起来对新手很友好且有操控有绝对速度自信的性能车!

续航能力：续航方面，目前已经开了2000多公里，百公里平均电耗平均在16-18度,最低开过15左右，最开过22左右。具体情况基本是这样: 1.市内用车基本耗电不高，特别是走走停停的，最低电耗14多就是在市里出行开出来的。2.长时间的快速路(80km/h左右)耗电要高些，在16-18左右。3.高速最高，因为速度越快耗电越高，基本上都在20朝上。4.温度影响也挺大，早上去上班温度在零下，明显比下午下班回来耗电要高。市内通行基本能开到CLTC的七折，满电的75度电池400公里是有些困难，但一般在300多公里问题就不大，高速通行的话打折还是比较多，可能就200多了。

但是！以上一切的一切在蔚来的补能体系面前又算什么问题呢，蔚来的换电体验过以后只想说爽爽爽爽好吧！跑300Km怎么了，200Km又怎么了，反正我只需要五分钟哈哈哈！一个月六次换电权益对我来说绰绰有余。 

内饰方面：自从买了ET5,妈妈再也不用担心我去酒吧蹦迪了。256的色彩搭配让我眼花缭乱，它的音乐随动好像时刻拉着你的心弦，让你在车里就好像拥有了一切。

总结：我已经无法用语言来形容我对ET5的爱了哈哈哈，只想说拥有它是一件值得骄傲的事！