重新闻过汽油味，才知道EC6有多香

提车半年多，爱车迎来首撞，处理完事故后，使用一键维保车子返厂维修，期间蔚来提供3500积分/天或代步车服务，开惯了蔚来，果断选择代步车。然而蔚来本品的代步车紧张，小管家给出第三方代步车的建议。经沟通，选了一辆宝马325，也算是圆了自己曾经的蓝天白云梦。开了半年的电车，再重新开回油车，几天日常用车通勤比对下来，心里还是有很多体验感受，也想第一次给自己的爱车写一个评价。

我为什么选择EC6第一辆油车开了7年，到一个换车周期了，当时也考虑过宝马3系，但开久了轿车，想考虑空间更大的SUV，想加预算上X3。直到和朋友逛商场时，眼见一排的新能源品牌，看到了展厅极空蓝的EC6，coupe的造型一下子吸引了我，也就是这一眼，一闪流光定“未来”。

外观：⭐⭐⭐⭐⭐

极空蓝，EC6的专属色，比起南极星蓝要鲜艳，比宇航蓝要更有光泽，阳过下隐约的有水晶质感，阴影下则褪去锋芒变得深邃，明暗交替下的不同视觉观感，让这个车色百看不厌。宝马的芒蓝有异曲同工之妙，不相上下。EC6遛背的造型，45度-60度的侧脸可以说是无死角好看了，20吋轮毂配SUV，恰到好处。

年底也关注了EC7，包括即将来的二代平台EC6，让我直呼真香、买早了，但是我觉得我的EC6前脸还是更有特点一些。

驾控：⭐⭐⭐⭐⭐

自从习惯电车的驾驶之后，回过来开油车的最强列的感觉就是笨重。就拿换挡来说，电车的RPD组合，简单轻巧，开宝马3，竟然觉得挡位多，刚上手时，完全忘记了需要按杆上的按钮才能倒挡，竟然多了几分窘迫。加速方面，电车比起油车应该是碾压了，我只有在EC6节能的驾驶模式时，才会有电门重的感受。百公里加速很快，你敢踩它就敢推，在路上遇到插队真的没再怕过谁转向方面，老实说，宝马的方向盘不管从握感，转向助力来说，都挺不错的，确实是驾驶者之车。蔚来的方向盘要更轻便，这样一对比，有点小车像大车，大车像小车的感觉，很奇妙。

座舱：⭐⭐⭐⭐

内饰有质感，仿皮的触感也很好，我选的是阿尔卑斯灰的内饰色，但是朋友看到第一眼都大呼粉色，老夫也因这辆车年轻了十岁。内饰整体的设计好像没有二代平台车传递的那种“克制”，而是在传达质感，细节。相比之下油车车主在过渡电车时，应该更容易接受这样的内饰风格。座椅坐着很舒服，我偏胖，EC6的座椅承接下没有很压迫感，长途开下来也不觉得累，一方面是可以开着NP走，一方面是座椅腰托的调节恰到好处，坐姿轻松些。开宝马3系的这几天，轿车的座椅包裹性确实要好一点，还是感觉紧凑了一些。

智能：⭐⭐⭐⭐⭐

除了前面说到的领航辅助，车机本身功能在各种场景下的应用确实很方便，流畅度还可以，跟手，目前没遇到什么bug。提车后经历了一次升级，也加入了领航团，这种常用常新的体验，让我感觉对车的新鲜感永远都在，所以我也很关注二代平台的车机功能，每次培训，有一种等上课的感觉。这方面油车应该没有可比性吧，不管从车机，还是辅助驾驶，刚拿到3系时，没时间太去研究导航如何调整，语音交互体验也不够好，那几天开车基本是挂着手机走。那时最深刻的体验是：没有NOMI小伙伴的互动，真的已经不习惯了。 #我的EC6深度体验#