ET5的真实用车感受

#我的用车体验#在众多新能源汽车抉择中，最终选择了蔚来ET5，我没有丝毫后悔。提车差不多二个月了，也开了5000多公里。颜色我选择了同温层蓝，和大部分人一样，选择这个颜色是因为它真得很好看，当然还有个更重要的原因是这个颜色免费。如果你想打破传统的黑色，白色，想选择一种与众不同的颜色，那么同温层蓝绝对是你最好的选择。内饰的话我起初在金沙米与极速灰当中抉择，这两种内饰都很好看，而且他们也都是免费选装的。金沙米内饰是暖色调的，营造的氛围让整车显得更加温馨，极速灰内饰营造的感觉我觉得恰到好处，色调搭配非常高级，一点都不会感觉到老气。最终选择了极速灰，主要还是灰色相对会更加耐看，而且比较耐脏，当然顶棚我也搭配了黑色织物顶棚，因为黑色和灰色的搭配绝对是最理想的。轮毂我没有选装，买这辆车我更多的是为了工作出差，20寸的花竞轮圈无疑更加好看，但是会牺牲一定的公里数，但是搭配上橙色卡钳真得非常炫酷。我唯一的选装就是适享套装，这个选装一定要选上，因为这9500元不仅提供了座椅通风加热按摩，方向盘加热等非常实用的功能，还增加了前排坐垫延长，香氛系统和负离子净化功能，真的真的太有必要了，如果现在不选，后期也加装不了。Nomi mate2.0有点遗憾订车的时候没有选装，当时考虑这个选装对于实际用车体验没有特别大的提升，但是nomi圆圆的脑袋，加上灵动的表情真的非常可爱，特别适合陪伴小孩，不过后期这个配置可以通过积分兑换加装，对于没有选装nomi的车友也可以弥补下这个遗憾。因为我的订单是去年9月前预定的，当时赠送了moon套件与橙色卡钳，moon套件的灰色非常高级，让整车显得更加酷炫，唯一可惜的就是标配的轮圈，因为其较封闭式的造型基本挡住了橙色卡钳，橙色部分只能露出冰山一角。以上就是我选择这台ET5整体外观与配置时的想法，更多的还是考虑到性价比，当然et5需要加价选装的颜色与内饰也都非常好看，有一句话怎么说来着，人奋斗不就是为自己喜欢的东西买单。

接下来说说ET5的用车体验，首先从座椅舒适性来说，因为考虑的经济性，我没有选择Nappa真皮，选择了Haptex合成皮，合成皮手感偏硬，但是整体材质还是非常好的，一体式的运动座椅支撑性与包裹性都非常好，搭配多项电动调节与座椅功能，还是非常舒适的。唯一网传的缺点就是因为换电的原因，导致座椅坐姿会偏高，我个人175cm的身高，感觉坐得刚刚好，加上本身我驾驶就喜欢稍高的坐姿，这样视野会更好，对于ET5坐姿高的这个问题我觉得因人而异吧。再来说说ET5的空间，整车近4.8米车长，车宽却有1.96米，轿车型中还是非常宽的，前排主副驾空间比较大，乘坐起来非常舒服，后排空间略微偏小了点，适合中等身材的人群乘坐，偏胖或则偏高的人群会因为空间略微感到拥挤。最后说说后备箱空间，由于ET5的溜背造型，后备箱开口设计得比较小，但是进深还是比较足的，如果不是存放大物件都是没有问题的。最后提下ET5标配的电吸门，李总还是很懂用户的需求，这个配置我个人感觉还是非常实用的，而且还是比较炫酷的。

说好了ET5座舱与空间，接下来说说ET5最重要的驾驶感受，由于双电机的加持，ET5就算是在舒适模式下，同样可以带来非常快的加速。首先来说说舒适模式，在此模式下的加速比较线行，不会让乘坐得人感到不适，驾驶感和传统的油车非常接近，几乎感受不到动能回收带来的拖拽感，非常适合日常出行使用，让你能扎实得感受到ET5驾驶所带来的沉稳。再来说说与之完全相反的运动与运动+模式，完全是不一样的体验。官方半载百米加速是4s,但是蔚来的反向虚标还是凡尔赛了，实测3.8s无疑，那强烈的推背感你完全想象不到是一辆只有三十来万的车所能到来的体验，ET5加速反应非常灵敏，只要你一脚电门下去，车便以迅雷不及掩耳之势的速度冲了出去。ET5除了拥有极快的加速度，还拥有强悍的制动性能，百公里到零的距离仅33.8米。适当的急加速可以让你体会到性能车给你带来的驾驶乐趣，ET5不仅能满足每个男人心中的赛车梦，更能满足一个家庭日常出行所带来的幸福感。

紧接着说说ET5智能化水平，首先说说ET5的车机系统，车机芯片原厂配的是高通骁龙8155，出厂就带Banyan车机系统，AMOLED屏也非常高清。在蔚来程序员的开发下，整体排版一目了然，非常便捷，运行非常流畅，让驾驶者能非常容易上手。如果你不喜欢在屏幕上操作，那么语音小助手nomi就是非常好的选择，大部分需要手动操作的选项都可以通过nomi去执行，真得非常便捷，另外nomi也会随着版本更新变得越来越聪明，在前几天的Banyan1.3发布后，明显感觉到nomi反应更快了，更智能了。得到提升的不仅是nomi,辅助驾驶这块的提升也是非常多。et5全车标配了激光雷达，4颗NVIDIA Drive Orin芯片,算力高达1016 TOPS，可见蔚来对辅助驾驶非常重视。ET5自带的Pilit辅助驾驶在高速中就非常好用，3月份又免费开放了更强大的辅助驾驶NOP+Beta，结合了导航，能实现了自动超车，自动下砸道等功能，对于长途高速驾驶，轻松了不只一点点，真得超级好用，就是不知道3月结束后还有没有免费开放。Et5除了拥有优秀的辅助驾驶，还有强大的app软件，通过手机就可以操打开汽车的门窗与空调等功能，蔚来更是在Banyan1.3中增加了车辆召唤功能，这个功能非常好使，让你不上车也可以控制车辆进行前进与后退的操作，非常炫酷。回想起小时候手里拿着遥控器操作玩具汽车，现在手里拿着手机操作的却是一辆真实的大汽车，不由感慨科技所带来的进步是飞速的。

最后来说说ET5的续航补能方面与娱乐系统方面，我这辆ET5搭载的是75度的电池，满电表显续航是560公里，自己曾在气温25度左右做过高速续航测试，全程开着空调，模式是运动+模式，基本上保持在100码的时速，最终实际里程大概是8折的表显续航，也是就满电大概能跑440公里，这个续航表显还是非常满意的。另外值得一提就是蔚来的换电模式，因为我家附近换电站非常多，而且都比较近，我就放弃了家充桩，选择了一个月6次的换电次数。换电站是真得便利，全程下来5分钟左右就换好了，一块不到百分之5到电池瞬间到达百分之93，那感觉是其他新能源片品牌享受不到的，真得爽。选择电车，既享受到了新能源不需要加油的经济便利，又能享受到油车补能的快捷，这简直就是一举两得，作为蔚来用户，暗自窃喜中。娱乐方面首先离不开的就是音响，et5搭配了23个扬声器，结合自身调教的音响系统，音质在同价位的车中也是佼佼者，例外吐槽下某品牌还需要选装6000的音响，真得只能叫声音放大器。和大部分新能源汽车一样，蔚来车机娱乐搭配了QQ音乐，网易云，爱奇艺，抖音等娱乐软件，如果你购买了蔚来APP商城的话筒，还可以通过全民K歌软件在车中体验到在KTV的感觉，非常适合一家人外出旅行娱乐使用。

说了ET5那么多优点，也说说ET5的小缺点，一个是汽车在高速行驶中，噪音还是略微有点大，要是能和ET7一样使用双层隔音玻璃，我想噪音绝对会降低很多。另外汽车行驶到颠簸路段，能听到轻微的异响，目前我自己也不能很明确判断是哪里发出来的，后续自己会再关注下。最后就是ET5刹车偶尔有顿挫感，这个在其他车友那里也得到了相同的反馈，希望这些小缺点蔚来能改进，让ET5这款车越做越好，最后希望每个蔚来车主和蔚来车企都能蒸蒸日上，就如李总说的，有蔚来，有未来。

#我的用车体验#

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