上万公里的ES7用车体验

从提车到现在已经陪我走过了184天，10933km，去过广西、珠海、肇庆等城市，乃至现在一到周末，就有冲动开着ES7到处跑，不怕里程焦虑，只因打工没假期😭

虽然一开始尾箱的BUG让我很抓狂（前面的笔记有记录），但我也算为广州的ES7车主先踩了坑避了雷，毕竟当时全广州只有我一台车有这个问题。

在外观上：毫无疑问，775的造型比866顺眼不止一丢丢，“眯眯眼”的特点保留，但是在流线型上设计感更强，特别是尾部，贯穿式尾灯有点Porsche的感觉，高端！

尾部贴了个LEGO点缀一下😂

在座舱上，之前有听说开蔚来特别费腰，看来斌哥是听进去了，在775上有了很大改进，开四个小时不会觉得累，还配备了按摩，有时候累了就上车按按哈。整体内饰简洁明了，看起来很顺眼，不会觉得碍眼，要说座舱不满爹地方，唯独就是座椅的细节处理应该更加细致，例如座椅侧面的包裹缝位。

在智能化上，毫无疑问，现在新能源车的智能化相比于油车提高了不是一个等级，激光雷达、液晶屏、语音控制等等，都能让我比较满意。这里特别要赞一下领航辅助，用到现在，更新了三次，现在1.3.0的版本，精度更高了，而且不会出现雪糕桶较近时急刹的问题，基本上高速就在用，上了高速真的能完全接管，不惧长途。

在驾驶感受上，稳！很稳！整体底盘调教比较好，方向盘手感也不错，自动升降让风阻降低，车内安静，整体驾驶感受非常棒！👍🏻

在续航补能上，蔚来一直以来是换电+充电，首先，换电安全，并且随着换电站不断的丰富，国家推行换电站思路等等，以后肯定是大趋势。其次，充电越来越方便，记得有次去阳朔的时候，大堵车，原本四个半小时车程硬是走了八小时，由于是第一次开ES7出省，所以每个服务区都下去看了一下，基本上经过五六个服务区，都基本有充电桩，只能说，现在电动车补能完全没问题，反正我是中途换了一次电就到阳朔了，并且高速上的换电站都是自动的，很方便，换电的时候旁边在充电的司机大哥投来羡慕的眼光哈。

最后，吐槽一下ES7的车头盖，为啥还是手动撑杆？ET7和ET5都是液压杆，就不能给ES7弄个吗？这太拉胯了，成本也不差这一点吧，此处@William李斌

总体来说，ES7让我很满意，很稳重，期待开着它去解锁更多美妙之境。