EC7首批试驾报告：暴躁的翩翩君子

#EC7登陆上海# 自几个月前的NIO Day上发布以后，EC7可以说是备受期待，甚至一度被赞誉为“蔚来最美SUV车型”。在经过了几个月的等待之后，目前各地EC7展车和试驾车已经开始陆续到店，今天有幸进行了试驾，总体来说驾驶感受完全超出了我的预期，当然也有一些我认为需要提高的地方。下面就趁热跟大家分享一下我的试驾体验和选配建议。

其实这次是我在NIO Day之后第一次看到EC7实车，也是第一次近距离欣赏和触摸到EC7实车。之前看过很多他的美图，也在脑海里想象过很多次他的样子，但是看到实车后还是给了我很强的视觉冲击力，那是一种可以让人上头的产生冲动的力量，这时候一定要注意捂好自己的钱包。溜背SUV，我认为一定要做到两点才好看，一是足够大，太小太秀气就没有足够的视觉效果；二是线条一定要流畅，这两点EC7可以说拿捏了，流畅的车身线条，简约的外观设计，配合性感的溜背和大尾翼，外观设计堪称完美。先给大家上一组美照过过瘾。

试驾车是黑色外观，黑武士即视感，神秘而充满力量，而柔和流畅的溜背设计又透露出优雅的气质，可以说越品越有味道。纠结外观颜色的车友，个人推荐深色，更加流畅，整体性也更强。

另外还有一辆霞光橙外观的车子，喜欢这个颜色的朋友可以做个参考，橙色偏深，差不多真就是霞光的颜色，非常热烈的颜色。

这里有一个非常喜欢的细节，EC7尾翼下面隐藏着一行字“BLUE SKY COMING”，体现了蔚来的理念和价值观，同时也提升了视觉上的质感，使得尾翼升起来以后下面不会太单调，非常用心的一个细节。

内饰除了颜色有更多选择之外，跟ES7设计大部分是一致的。独特的地方有以下几点，一是智能调光天幕，调光后透明度变得非常低，外面灯光基本看不到了，实测基本达到遮阳帘相同的隔热效果；二是副驾女王座椅升级为零重力座椅，效果绝佳，有很好的零重力舒缓作用，躺上去的一刻我已经在幻想躺在上面午休有多爽了；三是更大更丰富的HUD抬头显示，能够显示详细的地图信息，提升很大。

内饰颜色体验了黑色和金沙米，我最喜欢的可可棕和珊瑚红没有看到，算一个小小的遗憾吧。

HUD其实没有拍出实际的效果，大家体验的时候可以着重看一下，比我拍的好很多。

空间方面，我本人188cm，腿部空间和坐垫支撑都很好，坐直的情况下头部空间跟es7相比略局促，毕竟是大溜背，为了颜值牺牲一点头部空间是完全能够接受的，当然正常放松坐是没有任何空间问题的。

接下来跟大家分享重头戏，EC7的驾乘感受！简单来说，担心驾驶质感的车友，可以放心锁单了

1⃣️底盘：这是我最关注的点，上车最大的感觉就是底盘的厚重感，现在蔚来2.0最新的版本底盘调校已经远远超出前期版本，更不用说1.0了，完全是不同的产物，空气弹簧的优势已经非常明显的起到效果，这种厚重感是机械弹簧给不了的。滤震非常干净，细碎的路面震动基本感觉不到了，两吨半的车身就好像一个大铁块在冰面上滑行，十分丝滑；如果硬要挑一点刺，个人感觉悬架后段偏硬，当然这能够带来更好的支撑性，减少车身的晃动。整体驾驶质感可以参考es7，但是变道和急转弯时车尾的跟随性要好一点点，没有拖沓，更干脆了；

2⃣️转向和刹车：个人感觉EC7的转向手感相对et7和es7更加细腻了，不知道是不是又偷偷进行了优化，体验感提升了不少。刹车与77车型基本一致，相较一代车型刹车脚感提升非常明显。个人感觉动能回收关掉或者调低的状态下刹车脚感更好。3⃣️动力：就不用多说了，相比ES7更有过之，一脚下去从优雅的君子瞬间变成性能猛兽，留给你的是充血的大脑和加速的心跳！

4⃣️其他如隔音、音响这些与es7区别不大，一如既往的优秀。时速开到100无论胎噪风噪都控制的很好，也没有任何风啸或者口哨声这些问题。

最后跟大家分享一下个人的选配建议。黑色外观➕可可棕内饰➕21寸多幅轮毂➕moon➕光感天幕。纠结的车友可以放心锁单啦。

#我是蔚来创意官#