#我的用车体验#

#我的用车体验# 聊聊蔚来ET7的空悬和CDC 大家知道蔚来ET7全系标配空气悬挂，空悬的作用简单来说两点：1、提高舒适性，空悬实际上就是采用了空气桶替代了传统的金属弹簧。试想，采用了空气作为介质，让弹簧这条物理传递路径彻底消失，能够大幅度减少来自减振器的颠簸以及震动，比如在细碎石子路上，能实现在车厢内不会受到高频振动等困扰，并且对于较大的颠簸也不会产生多余的反复弹跳，最大程度保证了乘坐的舒适性。2、提升和降低车身高度，通过对空气弹簧的充放气，能够实现对于车身高度的调节，更有效的应对不同行驶工况。

蔚来ET7提供舒适、节能、运动和运动+ 四种驾驶模式，根据驾驶模式的不同，不仅可以全时主动调整悬架高度和硬度，更支持车主个性化选择高度，实现-10mm/0/40mm 三档可调的高度。 

这套空气悬架系统还会根据车速自动调节车身高度：当车速大于100km/h持续30s或者车速大于115km/h会立刻下降，车身会自动降低10mm以带来更加稳定的高速动态表现，同时可以提升空气动力学性能，降低能耗。当车速小于75km/h持续20s或60km/h会立刻升高，车身则会自动回到标准高度保证舒适和通过性。 比如很多人担心的轿车不敢去野外，我就经常开去野外，把车身提高4cm后基本说离地间隙相当于SUV的高度了，畅通无阻。 

除了空气悬挂以外，蔚来ET7还标配了连续可调CDC减振器，这套系统能够通过活塞调节减振桶内油液流通的管路孔径，当孔径越小则油液流通就越慢，对应的减振器阻尼力也越大，反之亦然，这可以达到加速车身与底盘系统间振动的衰减的效果，有效改善车辆行驶的舒适性。 

另外，由于阀门采用电子控制，并且车身装有大量的传感器，所以阻尼连续可调CDC减振器能够随时获取车辆行驶信息，所以理论上可以根据不同路况，动态调整，以达到最佳的行驶状态。 在实际开的过程中可以自定义减震器软硬可调，空⽓弹簧可以调节⻋⾝⾼度。当减震器调节⾄最硬的状态，蔚来ET7对于对⻋⾝晃动的抑制⽐较明显，⼏乎没有余震，驾驶感紧凑，反之最软时则极大提升舒适性。 所以这套系统决定了这是一台底盘可以随时OTA调教升级的车辆，官方每次大版本更新都会带来一些驾驶体验上的不同