有点贵，但还是选择了她，蔚来ET5

#我的用车体验##蔚来换电去哪都方便#

上一辆车是16年买的奔驰C200，一晃6年时间过去，电动汽车终于发展到我觉得可以入手的水平了。虽然好像更多人喜欢SUV，但我恰恰就是更喜欢轿车，而且更喜欢小巧的车型。特斯拉model 3p就是我之前最想买的车。2022年蔚来发布了ET5，价格跟3P差不多，各有优缺点，对我来说最大的差别其实是换电。一次偶然的机会我被一位蔚来车主拉去跟他去体验一下换电，那时2代换电站刚开始无人值守运行，坐车内5分钟自动换电，体验过于美好，我觉得这才是真正解决现阶段电车弱点体验最好的方式。然后就去试驾了蔚来ET5，想看看换电结构限制下，ET5的设计到底有没有问题。试驾后我的评价是超出我的预期，作为标准身高的人，坐姿略高可以接受，驾驶起来还是很灵巧舒服的。

后面就是选择困难综合症发作了，蔚来给了太多的外观和内饰搭配组合，想把各种组合的实车都看一遍，在2022年10月依然是很难的。最后还是选了当初看到的第一辆展车的外观内饰轮毂组合，净空粉外观电驭紫内饰花竞轮毂，都是加钱的，肉疼了好久，自己给自己洗脑找了诸多借口，一切皆为了颜值。不过我没选moon主题和橙色卡钳，也没选所谓蔚来灵魂的nomi，钱还是要省点花。舒适配置我虽然对座椅按摩功能很不满意，这按摩也太敷衍简陋了，但其他功能还是必须有的。

2022年10月订的车，等到2023年2月才提到车。没能在2022年内提车错过了国家补贴，非常遗憾。但领了接近3万积分的佛系等车红包🧧，又遇到了20万2年免息贷款或现款3000优惠，我毫不犹豫选择了免息贷款。

提车后最关心的就是电耗。第一块电池跑了220公里就去换电了，买之前就想得通透，不换电买什么蔚来，换一次跟换无数次没区别，就是冬季这续航着实低于我买之前的预期，本来以为75度电池怎么也应该能跑300公里的。

蔚来是一家很特别的车企，老板李斌全国各地跑，跟用户开见面会，大家面对面聊，坐一起吃饭，给大家发红包，没有其他老板的臭架子，这点我很欣赏。看朋友圈大家的点赞数，斌哥的知名度那是杠杠的。

慢慢的我开始参加蔚来的各种活动，认识了很多车友。

五一高速免费蔚来换电免费，这再也没有不出门的借口，说走就走开着蔚来ET5自驾游。68元灵活升级100度电池，轻松跑了400公里后换电。回程胆子大了，70度电池跑了300公里后换电。即使五一假期人和车确实多，换电站也会排队20分钟，但还是比旁边等着充电的车爽多了。高速除了个别修路的路段都可以开始领航辅助驾驶，全程按高速公路限速行驶，自动加减速，自动变道超车，真正体验到了科技的进步。

对比6年前的老奔驰，蔚来ET5除了续航方面确实不如油车，其他方面表现都更好。老奔驰跑高速可以一箱油800到1000公里，加油站几十公里一个。但2023年蔚来还要新建1000个换电站，今后蔚来电车补能只会越来越方便，我选择电车自驾游的比例也会越来越多。蔚来ET5虽然有点贵，但我觉得我买对了。