ET5丨解锁期待 遇见我的小蓝

八月！你知道这个月我怎么过的吗！（撕心裂肺），望穿秋水的等待换来一见倾心的相遇，终于！（破音）提车这事儿轮到我了！每当打开微信看到本地ET5车友群内天天秀出的提车通知及新车照片，已经不是羡慕嫉妒恨能描述的了，如果提车是先到先得，估计自己已经杀红了眼哈哈哈哈

由于自己家中上一辆油车交车时销售收了钱就基本销声匿迹了，提车时所有的手续都是自己催着4S店帮我弄，买车感受比较差，但自从ET5下定确认锁单，我的FL顾问直接为我在微信建了我个人的专属交付群，我的车辆交付专员在车还未生产就已经进群与我对接，说实话速度快的让我有点猝不及防（手动艾特点赞），自己原本以为要等到快提车了才会和自己的FL及交付顾问有交集，但从配置确认到车辆状态通知再到提车前所有的手续办理，在等车过程中自己时不时就会收到交付顾问的各类车辆信息通知，像一个老父亲（不是）无时无刻不在提醒着我自己的小蓝还在等着我，真的有一种自己的事情会有别人在时刻关注着的幸福感

聊回车辆本身，当初选择ET5最大的驱动力就是它的外观，“审美无高低，我爱即高级”这句话我觉得并不适用于蔚来的产品，毕竟自己似乎从来没有看到过吐槽蔚来造车审美及产品设计感的信息，当ET5横空出世的那一刻，“国产审美天花板”也也不再是别人抨击反讽的指南针。从车头的原厂哑光前唇及传承家族设计的日间行车灯，从车侧的标配电吸门到无框玻璃，从车尾的原厂小鸭尾再到充满蔚来特色的贯穿式尾灯，每一个设计都如此恰到好处而不用力过度，似乎ET5本身已经成为了“审美疲劳”的绝缘体，而“宇航蓝”这一配色唯有两字“惊艳”，当初ES6的宇航蓝配色就让我惊叹原厂车漆竟能如此好看，而当自己见到ET5宇航蓝实车的那一刻，每看一秒都会更加坚定自己的选择。

[座舱]

自己的很多朋友在提及ET5时都会质疑4米8不到的车长是否能够满足日常家用车的空间需求，在实际体验后我想说，ET5可以说是“乘坐空间魔术师”，但不是“储物空间魔术师”，两个1米8身高前后排坐实际体验下来并不会显得局促，后排腿部空间还有一拳有余，后排实际乘坐一个小时，头顶也并没有压抑感，但是遮阳帘确实很有必要哈哈哈哈，至于储物空间，由于ET5取消了副驾手套箱，将储物空间移至中央扶手箱下方，虽然位置还是有的，但是总感觉考验自己收拾能力的时候到了哈哈哈（设计团队加油呀）

[驾驶感受]

在以往短视频大肆对比“动能回收”和油车驾驶体验的影响下，自己对于能否适应所谓的“动能回收”其实还是有所疑虑的，但区别于特斯拉不给你选择的机会，蔚来的驾驶模式其实更人性化，尊重用户喜好，从加速能力到动能回收力度以及转向力度，都可以进行个性化调节 ，本身默认的“舒适”模式其实已经非常接近油车的驾驶感受了，对于大部分“油”转“电”的用户还是相当友好的。最关键的实际驾车体验放到最后来说吧哈哈哈，ET5的动态驾驶体验对于我来说绝对可以用惊艳二字来形容，在80码左右的车速深踩电门，依然能够感觉得到直截了当的动力输出，让人对于中后段的动力储备充满信心，日常舒适模式在过坑过坎时，能够感受到底盘一体化很“整”的感觉，能够在一次弹簧行程内解决绝大多数坑洼，在车内前排基本感受不到多余的抖动，可能是得益于底部电池重量的加持，目前行驶大约2000公里，并没有感受到以往油较快高速过家门口小陡坡会产生抛跳的感觉。

[产品之外]

在购买蔚来的这段时间，渐渐发现ET5对于自己来说不单单是一辆产品那么简单，从没想过买车还能收获志同道合的车友社群，和细致入微的售后伙伴。有别于传统汽车零售商，蔚来作为国产高端电动品牌，旗下的ET5自诞生之初就吸引了很多爱好者的注意，相信很多车主都经历了漫漫等车的过程，曾经有车友评价道：“ET5就是这么一款神奇的车型，下定的NIOer苦苦等待催交付，提车的NIOer夸赞和反馈共创交织，有等实体钥匙吐槽的，有对于扶手箱阻尼感受反馈的，还有催OTA更新升级，ET5永远是新能源话题的中心。”就拿苏州车友社群来说，虽然不如北上杭社群人数众多，但动辄一两千条的未读信息也印证着这款车型的话题性。逐渐搭建起来的车友社群让我也能接触到更多有趣的朋友们。