换电车这几年，我真的变了

以前开豪车住别墅，看不起国产车。后来提了蔚来，哪里都好，很人性化的中控台下方储物空问，抽取纸巾，眼镜盒，话筒等真的是太方便了。

女王副驾腿拖脚踏板一开，按摩一开，有这空间午休再也不需要担心了，真的是妥妥的第二起居室。不管是家人还是朋友所有坐过女王副驾的都是好评连连，下班特别喜欢躺一会听首歌再开上车回家，在上海这座快节奏城市别样的慢下来静静享受一段车内独处时光简直是极大的一种享受。

动力操控

风琴式加速踏板设计真的是很轻松好开了，轻轻一点满满的动力，随踩随有。刹车踏板调教的很对我的胃口，非常线性，轻轻一踩就能给你稳稳的安全感。空气悬挂降低车身后，姿态特别完美。不管是变道超车还是高速行驶，一点都不像是在开一台四米九的大五座suv，从容张弛有度的操控感觉。每当你坐上驾驶位，切换到运动模式仿佛还是当年那18岁的少年。切换回舒适模式后，仿佛这台性能猛兽又安静了下来，给你给家人都很好的舒适性体验，也村得上需要稳重的年纪。

做工质感

车身全部都是高强度钢材混合铝合金的材质，做工还是比较精细的，再加上隐藏没把手以及电吸门，在腰线的处理方面也是到位。腰线方面es7比较大气，稳重，而ets则更加是偏运动，给我灵巧的感觉。车尾造型全部都是贯穿是的尾灯，es7车尾是全尺寸的传统造型设计。不论再过多久照样是传统，不会过时。

配置

这么大一台SUV，百公里加速了.9秒，动力非常充足，运动+模式开起来，简直不要太快。平时我基本只开舒适模式或者运动模式，运动+模式开的不多，带朋友体验一下动力

，偶尔可以开一下，空气悬挂的调教偏舒适，开起来操控感还是要比一代平台的蔚来SUV要强不少。很有很多场景模式，比如沙地、雪地、湿地等等，出去玩的时候，基本上所有的路况能都适应，通过性还是相当全面的。 最满意：最早在吉祥飞航班，对于服务以及品质个人要求还是蛮高的说实话。男生本身就对车子比较喜欢，马上三十岁了一直酝酿着给自己换辆更有品味的代步车，当作一份男人的浪漫送给自己。最早看了总觉得这个价格区间的车总归是差了点味道，当然不是说不好，可能没达到我预期的那种好。直到关注点从油车变到新能源，

ES7的空气悬挂，女王副驾，大五座大空间，智能语音交互，3.9s零百澎湃的动力简直在我心上开枪了哈哈哈，后续就是看测评，门店看车，等待提车回家。蔚来虽然是国产，确实能让我看见在德系上看不见的中国高端味，确确实实是让我看见了光的力量。

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