EC6老用户，为啥又上车了24款ET7

如何评价蔚来？

我想每个蔚来车主心中都有一个答案。

在社区潜伏久了，伴随每一次发布新消息，有骂蔚来的，也有夸蔚来的。

揽胜车主们聚会说，每一个蔚来车主都是一个好营销。我想确实是，因为它足够优秀。

更多人对蔚来的第一印象应该就是拿手的换电。

对一个基础的车主和想买蔚来的观望车主来说，换电可以节省充电时间，也不用考虑5年后电池的衰减问题，而且出远门可以随时升级100度或者150度大电池，市区75度足够了。

21年购买的蔚来EC6也终于体验到了表显从440公里到470公里的惊喜。

从某种程度上来说，确实被空气悬挂宠坏了。

刚购买时确实考虑过空气悬挂容易坏维修价格昂贵的问题，但是好歹有终身质保，这点确实放心了，紧凑的车身确实比某想好多了，属于哪都顺手的感觉。

至于说一代大NP,那用的可太多了，跨省市的高速，市区的环城快速路都是一定要开的，而且确实体验到了升级带来的乐趣。

要说哪里不满意，捉襟见肘当时没上nappa，随便撒个水印到织物座椅上都是一个水印，完全不像45万的车，后期还没升级方案。

总之来说，EC6不管是造型还是使用场景都像是40万内的车，上45万甚至超过50万落地，抱歉，还有点差距，未来仍需努力。

至于为什么选ET7,因为它足够帅啊！路上都要多看两眼的那种。

只可惜前两年落地快50的售价确实不敢心动，而且无框车门天生的隔音差，一代ET7座椅皮鼓包问题确实劝退了。

3月份刚还完EC6车贷，路过商场去看ES8，试驾感觉跟坐船一样晃，而且二排无法调整到一个舒服的姿势，整体座椅偏硬。完全不像50多万的车。

ET5T由于坐姿太高，我181身高可以参考飞驰人生拿小板凳练车那段视频，而且没有空气悬挂确实不太适应，提不起换车想法。

至于说ES6和ES7 EC7，整体和一代EC6差不多，没换的欲望。

4月份，2024款ET7上市，体验过二代座椅后发现确实是目前所有在售蔚来车型中最舒适的，号称全球唯二的德国脊柱协会认证，确实比家里迈巴赫要舒适点，可惜没法做到和迈巴赫一样后排躺平，不然可以跟一代女王副驾一样别里睡觉了，后期希望有OTA方案可以躺扎美美睡一觉。

ET7音响号称有23个扬声器2250W，通病，无论怎么调低音都有点轰头感觉，硬件很好发挥不出实力，自我安慰只能偶尔拿沉浸声的样片给别人放放了。

智能调光天幕可以说是二代车型必选项，一代车型的可安装天幕确实解决了一部分北方夏天晒的问题，可帕米尔棕内饰本身就偏暗，贴膜都不敢带色就是担心车里太暗了，实测40度左右天气随着阳光强度变化确实车内温度紫外线有变化座椅不烫，不用犹豫无脑必选就行。

至于说颜色，当然是南极星蓝了，深邃大气，就是不耐脏，不花钱颜色首选黎空银，配上桃心轮毂和哑光车衣也很帅，黑色在庄里基本只有天天洗的份儿，其实南极星蓝也挺不耐脏的，南极星蓝确实无法替代。

隔音大家不用担心，24款ET7升级了多处隔音棉确实比一代EC6和22 23款ET7强太多了，关窗即可隔离噪音。一代车空悬下降的电流声也没有了，这点确实做的不错。

这里要吐槽下二代的NOP+，城市快速路和环城路上基本没法使用，大NP能用的区域它不行。高速上超车变道比一代强多了。

至于说座椅nappa，确实比皮革触感柔软很多，现在买就免费送确实不错，不过咱就说后排往后备箱可开启的小板子能不能加个植绒布，每次开启都要蹭娇贵的nappa皮，已经有印了，逼死强迫症的节奏，建议马上修改升级。

小屏幕和NBox确实用的不多，强烈建议没选装NBOX的2.2车型尽快支持眼镜，买来成摆设了。

咱就说脚踏门槛地方塑料件一刮一个印能不能改善下。

暗处氛围灯配哑光陨石镀铬确实漂亮高级。

大号钥匙NIO Phone体验感不错，正常待机一天，没有软件分屏有点尴尬。

蔚来商城品质很高，价格也高，有优惠时候不要错过。

牛屋活动和小姐姐也很棒。

总的来说2024款ET7是目前蔚来体系所有车型的集大成者，丝毫不羡慕更昂贵的ES8和ET9，有很多需要改进的地方，也有属于这个价位（应该是在售国产最贵纯电轿车）应有的品质和高级感。

希望蔚来在未来越做越好！