ES6车主喜提24款ET7！提车前月租深度体验

我上上部车是奥迪A6，但去年我换了蔚来的ES6试试电动车。开了一年多，感觉真不错，省钱又环保。说到ES6，我得提提它的两次“救命”经历。

第一次是在繁忙的城市通勤路上。当时我正忙于工作，手机里的消息一个接一个，让我分心不少。在不经意间，前方的红绿灯就悄悄变了色，而我竟然没察觉到。突然，前面的红绿灯就变了，我完全没看到！就在我快撞上的时候，ES6“咻”地一下来了个急刹车，吓得我心脏都差点跳出来！不过，也多亏了它，我才逃过一劫。

另一次经历，发生在大半年前，当时我刚提车不久。在一个斑马线红绿灯那，我明明是绿灯，结果一个骑自行车的大哥就闯红灯冲了出来。他当时可能觉得路上没车就大意了，结果看到我突然冲出来，吓得他也赶紧刹车。但我这里呢，ES6的激光雷达可是早就察觉到了危险，立马就帮我来了个急刹车，避免了一场小事故。

这两次经历让我对ES6刮目相看。我父亲看我开这ES6也挺喜欢的，我就把ES6给父亲开了，今年的24款ET7出来以后，我一看那外观，非常喜欢，内饰也高端得不行，储物空间也能够满足我的日常需求，我立马就心动了，果断订了一辆，悦享租车一个月购新车还有万元优惠。为了更深入地了解这一代车型，我在提车前就订阅了一个月的服务，想亲身体验一下ET7与ES6的不同。

其实我最初订阅的是EC7，想对比一下它与SUV的区别。虽然开了几天后发现两者区别不大，但蔚来的悦享订阅提供了一个福利——免费换车一次。于是我把EC7换成了ET7，主要用来通勤，每天至少开一百公里，悦享订阅送的4次免费换电我都用完了，还另外自己换了2次电。

ET7的加速性能毋庸置疑，对于大多数人来说，3.8秒的加速场景可能用不上。作为一个已经习惯电动车驾驶的老司机，日常驾驶中5.9秒的加速已经绰绰有余。从操控性来看，ET7作为一款大型车，其操控表现已经相当不错，尤其是在市区和高速上的稳定性。

就智能辅助系统而言，因为我之前也是开蔚来ES6，开了差不多一年，然后ET7的这个服务系统我感觉跟就跟ES6大差不差，就高速上还没什么问题，市区人多车多还是不太建议开。我一般在高速上没什么车的时候我都使用自动辅助驾驶系统，与油车相比，省心很多。

真的得说，高速上这智能辅助驾驶系统真的像是个“得力助手”，帮我省去了好多烦心事儿。之前油车开长途，总是得紧盯着路面，不敢有半点放松。但用了这个系统之后，我就感觉轻松多了。它会自动帮我保持车道，跟车距离也控制得刚刚好，我就像多了个“副驾”似的，放心很多。

安全性方面，我也得给这系统点个赞。高速上车多速度快，有时候一不留神就可能出事儿。但这系统可机灵了，它随时都在监测周围环境，一旦发现有潜在危险，就会立刻提醒我，甚至帮我自动避让。

再说说驾驶舒适性吧。以前开长途，总是腰酸背痛，手也累得慌。但现在有了这系统，我就像多了个“按摩师”，它会自动调整车速、车距，让我感觉就像是在享受驾驶一样。

最后我想说，它真的帮我减少了好多人为错误。有时候开车分心或者疲劳了，就容易犯些小错误。但有了这系统，它就像是个“监督员”一样时刻提醒着我，帮我避免了好多潜在的问题。

给考虑租用ET7的朋友们一些建议：如果你是一个热衷于驾驶体验，追求车辆操控性的车友，那么我建议你去租一台ET5，ET5它的运动风格绝对能满足你对驾驶乐趣的追求。

但如果你有更偏向行政用途的需求，比如商务接待、长途旅行等，或者你就是被ET7那独特而优雅的外观所吸引，那么ET7将是一个非常好的选择。

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