锁单小米后，我还是义无反顾选择了蔚来

#极限二选一，为啥买蔚来#

今年3月底，su7发布会后马上下定了su7pro，当时其实没有考虑太多，觉得性能够用，续航没有焦虑，帅就完事。当时对市面上其他新势力也没怎么关注过，单纯是觉得“这车真好看啊”。拼车试驾完后只有一个感觉“这车开起来真不错，完爆我那台宝马”。如果不出意外，我现在已经是小米车主了。

可是意外和打脸总是伴随着一起来。锁单后开始情不自禁关注其他新势力品牌，蔚小理，问界智己等等。一方面是之前确实没有关注过，想借此机会了解一下，另一方面是激情锁单后，开始怀疑自己的决策是否正确。

试驾比较了几家后，把目光放在了蔚来这个品牌上。虽然我有家充环境，但我清楚，蔚来的换电模式也许在未来几年可以让我依然用上最新技术的电池，同时不用太担心电池损耗这件事。

关注到其实最开始约试驾的是ec6。去蔚来空间试驾了很多次，把ec6，es6，et5和et5t都全部试了一边。（这里再次感谢长沙雀园路门店小伙伴，不厌其烦，甚至多次把车开到小区门口带我体验不同时间段不同路段～）

su7其实是一款优势很明显的车，续航水平也比et5优秀，但是劣势在我看来也一样明显，那就是电池没办法更新换代。

1，虽然目前用的是宁德时代最新的电池技术，但随着技术迭代升级，一定是没办法用上最新技术的电池的。不像蔚来，哪怕nt1平台的车型目前也可以用上150度的半固态电池，这件事放在其他任何品牌都是不敢想的“白日梦”。

2，同时可换电带来的灵活升级，基本覆盖了长途需求和城区日常通勤需求，只需要一笔租金，就可以让75度电池包的车主也使用上150度电池，消费者不需要为了每年仅有的几次超长途旅行而购入大容量电池。

3，磷酸铁锂电池建议每周慢充满一次；三元锂电池快充建议充至90%，使用时建议不要低至20%……这些让我头大的电池养护知识，我相信很多蔚来车主不清楚。因为开蔚来完全不需要担心电池损耗，这块电池在车上最多最多用一个月就流通到换电站去了，由蔚来小哥去做养护和清洁。帮车主节约了大量时间和精力的同时，也让电池健康度更高。

很多潜在车主只是看到了换电这一个简单的行为，但是背后带来的好处真的说不完。

在我读懂了换电这件事后，还需要做“极限二选一”吗？我还有得选吗？🤣