选蔚来的最重要分析！

#极限二选一，为啥买蔚来#

我是从2019年进口特斯拉model 3开始关注电车，短短几年的时间，真的是见证了新能源的蓬勃发展。我是从进口model 3开始强烈关注，那时候还要购置税，如果我没记错，首批model 3落地接近50万，看过好多微博大V的视频，开始有点心痒痒，之前一直关注的是model 3，20年初1月份，特斯拉超级工厂落地上海，国产特斯拉真的成为可能！于是乎就开始远程“监工”看看超级工厂的进度，得益于中国的基建狂魔，一年之后，21年初国产model 3交付，32万元左右！但是我研究了model 3的国产化进程，掐指一算，还有比较大的降价空间，所以一直在等，也不下手，期间我也有了解过蔚来，是周边有人使用了ES6，也坐过同事的车，当时的自己没想要SUV，所以对蔚来并没太大关注，但是蔚来的外观印象还是可以的，觉得很像钢铁侠的车头，尾灯尤其有特色，心跳尾灯非常好看，也很有辨识度，但是我总觉得这个尾灯有点熟悉，好像是老的奥迪Q系列上的，但是总的来说，尾灯我是觉得一代比二代车要好看！🤩

一代尾灯对比二代，二代的尾灯明显差点意思~

手动分割线——本来关注model 3，但是自从model Y发布，研究了Y的配置及空间表现，又十分倾向于Y的选择，期间3不停在调价，已经到了25万左右，虽然价格是能接受的，但是对比了Y，显得性价比不怎么突出了…注意这个时间点已经来到了21年。在21年末，蔚来发布了ET5，黄色的ET5映入眼帘，让我眼前一亮，而且还是在家门口的Nio Day发布，那时候蔚来的服务口碑已经发酵，大家提到蔚来的第一反应就是服务好，但当我成了车主之后，才发现这种服务真的是非常香，用了才知道，但真正影响我最后决策的是以下的对比： ET5对比Model Y优劣势⚠️： 从价格及选配角度去看： 1.我订车的时候在22年10月中旬，那时候价格5和Y的价格基本一致，我订的ET5是买断版本，对比Y的时候，发现Y的标配都不喜欢，全要选装，比如车身颜色要+8K，轮毂要+8K，内饰也要+8K才能符合自己心意的Y，而ET5则不用，车身颜色几个免费色都不错，白色，星灰，同温蓝都能挑选，内饰颜色也有比较充分的免费选择，轮毂标配也不错，不用换，从选配的角度去看，我更倾向于ET5，价格也比较合适，在我的区间范围内。 从车子的颜值，内饰做工质感方面去看： 2.ET5轿车对比Y的大驼背也要好看不少，蔚来首批轿车的设计在ET7交付的时候已经初见端倪，很优雅的行政级轿车。而5明显是本着小年轻去的，车子要短一些，但是整个车设计现在去看，还是非常能打，好的设计非常重要，尤其是颜值第一的女性，作为年轻男性的话，对颜值这块，能够对标ET5的，只有Model 3，Y是真的大“鼠标”，只能说Y的空间表现，装载能力要比我的5强，但是舒适度这块，Y是遥遥落后，悬挂太硬，后排小板凳，腿部承托约等于没有。最重要的是内饰设计很毛坯，氛围灯也没有，加上本就比较差的做工表现，很难去接受同价位的这种内饰表现。🤭

从动力表现及乘坐舒适度去看： 3.同样是纯电车，电门反馈这块都是比较迅速的，Y最让人难以接受的是无法调节动能回收强弱（现在已经可以了，那时候还不行）。强动能回收，虽然说熟悉之后，对开车人很友好，对电耗的表现有一定的优化作用，但是对乘车人很不友好，注意是很不友好，脚法不好的直接让人坐吐了，那拖拽感太强，真的是受不了，而5就不一样，基本与油车一样的乘坐体验，对乘坐人也很友好，而开车人如果想自己爽，4秒的运动+随时调节，非常便捷也很人性化。🤗 从能耗及研发技术去看： 4.特斯拉作为纯电的代表，三电技术一直是业内的遥遥领先，这不否认，包括一体化压铸车身的运用，这就体现在了Y的电耗表现比较优秀。百公里电耗根据我对纯电车的理解，低于15kw每百公里算中等级别以上的能耗，低于13算优秀级别的能耗，我们这边只提平常正常路段，正常天气，正常海拔，一些非正常情况的不谈，但是我用了一年半的5，我开着空调，75%路段高速，配上25%城市路段，也能做到15左右的能耗表现，我觉得还是非常不错的，忘了提，5是四驱双电机，如果拿Y的高性能版去比较，可能也是大差不差，所以从能耗表现去看，之前一直说蔚来能耗高的舆论并不是完全真实，还是需要考虑脚法及开法，但是有一说一，5是轿车，沾了点风阻的优势，但是蔚来的研发从不暂停，全系双电机，四颗Orix芯片，配备了Aqila超感系统及Adam超算平台，这些硬件配置及应用了AR、VR技术的全景数字座舱，进一步提高我们的辅助驾驶表现。🥳 从电池补能及损耗角度去看： 5.这块来说蔚来是行业Top1，用遥遥领先去形容补能措施毫无为过！Nio Power的强大基建能力，2400+的换电站，3分钟的补能真的是太强了，不管市面上的5C超充还是特斯拉的超级充电，在换电面前都是弟弟，根本不够打。只要体验了一次换电，再去充电会有点受不了，我充电口基本不用，一个月6次的换电权益，用不完，根本用不完（拉一下仇恨）。再者换电是可充可换可升级，现在是75度电池，想要长途无焦虑，租用100度，甚至150度电池！这续航直奔1000公里，在跑长途的时候，纯电车里只有蔚来能做到无焦虑，随心跑~ 另外最重要的是电池损耗，这块在4年以上的电车就要有担忧了，电池衰减避免不了，而我们可以换电啊！电池不用自己负担衰减，是不是今后二手的保值都有一定的保证了呢~🫡 最后浅浅聊一下售后服务，不说了，又是遥遥领先同行，特斯拉保有量是很大，但是抱歉，服务这块没人打得过车界海底捞——蔚来，另外还有安全方面，又是各种大奖~总的来说，选择蔚来没有后悔，不管价格变动，我觉得卖的好对蔚来非常重要，老车主不怕背刺，还是那句话，卖的不好才是对老车主最大的背刺！说明自己的选择有问题，车企需要健康的周转运营，一定要把销量搞上去，连续两个月破2万，希望继续保持，一起加电！@URFL 杨浩 🙌🏻