蔚来好不好，真的要试驾之后才知道

最初考虑换电车是因为辅助驾驶，因为上班地点的切换，每天的通勤路程接近100KM(其中环线较多)。

其实可选的选择并不多，因为家里有台6座SUV，所以只想换轿车，ET5T也是一直比较种草的，瓦罐车是很多男生的梦想，电车出现后性能也平权了。

另外，一直被蔚来的一句SLOGAN洗脑“可充可换可升级”，但具体指的是什么，体验怎么样，其实不是很了解，所以就约了个试驾去体验下。

在这里也建议所有对蔚来感兴趣的朋友都去线下试驾，因为蔚来好不好，真的要试驾之后才知道：

很多功能，比如换电、NOMI、座椅和智驾，真的“百闻不如一试”；

不管买不买，都可以去试试，因为网上看的和线下试的真的不一样，你以为很糟的，可能未必很糟，你觉得很好的，可能也不是很好；

你所有的欣赏、好奇、疑问、担心，都可以在试驾时亲身感受，找到真正的答案。

首先，如何预约？

试驾预约还挺方便的，蔚来APP预约后立马客服打电话来约时间（比较有意思的是，APP客服是一个AI美女，打电话回访的是一个小哥哈哈），就约了第二天去门店进行试驾。

先说说静态的感受。

首先先在店里看了下展车，如果你有喜欢的外观和内饰颜色，可以在试驾时看看它的实车颜色，是不是和你想象的一样，尤其是内饰。

另外也可以看看内饰的各种材质，蔚来的内饰在网上被各种夸“高级感”，但一定要亲身来体验下才知道这是不是你喜欢的氛围。

比如我当时看到的就是紫色内饰。紫色还是很有特点的，非常有质感。另外蔚来的内饰用的不是全真皮，但也能够感受出很高级的氛围感。在汽车的内饰设计里，我特别喜欢两个品牌：一个是蔚来，一个是极星（虽然目前很小众）。

我认为蔚来营造的豪华感是恰到好处的，不是那种豪得显土的风格，充分诠释了LESS IS MORE的感觉。不过还是那句话，眼见为实，一定要自己来看看！

另一个一定要体验的是NOMI。

说实话这次试驾是我第一次体验NOMI，只要说“Hi NOMI”就能唤醒TA。很多车一句话只能执行一个指令，但是NOMI可以一句话实现很多指令，比如同时打开空调、打开车窗、打开音乐、打开按摩等，个人认为NOMI的语音控制与识别是在第一梯队的。

其实通过在网上看视频，我已经了解了NOMI的大部分功能，但当我实际坐进蔚来和NOMI对话时，还是被深深打动了。

我发现NOMI最大的优势是情绪价值，这是其他xx同学提供不了的。

我这次试驾是带着3岁的女儿去的，小朋友也很喜欢NOMI，她可以很轻松地让NOMI实现她想要的功能，比如播放歌曲啊等等。而且NOMI可以识别是我说话，还是我女儿在说话，和女儿说话时TA会变得更可爱更温柔。

我觉得NOMI让车成为了好伙伴，说实话TA对我最终购车决策起到了很大的作用。

当然试驾最重要的还是要开起来，体验驾驶和乘坐的感觉，这才是车最核心的功能！

先说说坐进车里的感觉。之前看网上测评说因为ET5T可以换电，所以坐姿有点高，当时有点担心。但实际体验后，我觉得这个“高”只是对比以往坐在轿车里“恨不得坐在地板上的高”，如果纯从空间角度俩看，其实是相当可观的（我身高1米82）。

另外我发现坐姿高低其实是“因人而异”，我老婆还挺喜欢高一些，因为她觉得视野好，每个人理解不同。

接下来说说驾驶，驾驶比较出乎我的意料。

以前也试驾过很多新能源车，普遍感受就是只能做“直道三秒男”，加速既往加速的快，但底盘功力有待提升，在其他驾控上显得很松散。试驾前，虽然知道ET5T有轿跑灵魂，但确实也看到网上有各种说法，大家各执一词，所以特别亲身的感受如何。

但事实上，蔚来的调教我觉得底盘还是比较扎实的，前后多连杆的底盘悬挂调教很有韧劲，方向盘也没什么虚位，指哪打哪。

另外蔚来有很多种驾驶模式，比如“运动+”的模式，电门可以很激进，也有“舒适”模式，适合家用，有老3系的味道。试下来还是更喜欢舒适模式，速度也够快，电门也更线性一些。运动模式窜得有些快，零百加速是真的快，飞起来的感觉，建议除非下赛道，还是舒适模式比较好。

当然试驾的时候，另一个很重要的目的就是找缺点！比如在颠簸路段，ET5T还是会有比较明显的体感，过烂路的时候会有些颠，相比之下蔚来的SUV底盘滤震性还是会好一些。

但是总体来讲这台车很有驾驶乐趣，不管是和燃油车还是和其他电车比 ，配合它瓦罐的造型，肯定有一波粉丝。

另外，蔚来的服务是真的好，试驾过程中Fellow主动提出带我去体验下换电，导航看去最近的换电站大概8KM/20分钟。这要是其他门店除非当场订车，谁会带你去这么远啊。路上正好体验了下NOP+（在马路上），虽然不是在环线上，但整体表现还行，自动变道看路线还挺利索，其中也经历了一个红灯左转，也能够开到待行区。智驾是我很关注的一个购买因素，蔚来是合格的，很不错！我提车后更深度体验了辅助驾驶，NOP+已经使用1000+公里，基本上日常场景能够覆盖，高速环线上非常好用（尤其堵车环节），也在上海自驾游余姚的高速上全程使用，没有踩坑，很稳。

最后说说蔚来试驾的灵魂：换电。

建议每一个试驾的朋友都去体验一下换电，无论你是否听说过。正如前面我说的，FL主动提出带我去体验换电，所以大家可以在试驾的时候主动提！

下单之后，蔚来的系统会根据用户下单的时间安排换电顺序，所以换电不用担心有人插队。我们到达换电站后，前面正好有台车在换电，我们就稍微等了大概3分钟。

轮到我们之后，我正担心没办法准确倒进换电站里，FL告诉我车是可以自动开到换电站里面的。然后不需要下车做任何操作，只需要车机上点一下，换电就开始了。我当时拿手机计算了下时间，从拆卸电池-检查-安装电池-完成换电，所有流程完成是3分钟多一点，加上我等待的时间，一共7分钟左右，确实做到了和加油一样快。

我当时就觉得，换电不管是作为家充的补充，还是补能的主力，都很方便。

其实在试驾前，我对换电也是持质疑态度，毕竟新车买的是新电池，但只要换一次，就变旧了。其实仔细想想，换电是厂商给我们买的“保险”，它会帮我们去跟踪管理电池的健康状态，保证我们每一次换到的都是健康的电池。也许我在第一年还会介意电池的新旧，但是等到第5年、第7年，等别的电车的电池都面临衰减的时候，我仍然可以从蔚来换到健康的电池，甚至换到新电池，这是也蔚来宣传的所谓电池终身质保。其实只要电池一直都是好用的，容量是高的，新的旧的又有啥区别呢？

试驾过蔚来后，我又试驾了其他几个品牌，最后综合考虑选择了蔚来：

1、极氪001的辅助驾驶一直较为落后，不够智能

2、MODEL3配置太简陋，不太喜欢毛坯房，也不喜欢单踏板

3、SU7倒是十分心动哈哈，就是担心新车品控问题，等车周期也太长了

总结下：

1、试驾主要想看的是智驾，整体表现不错，能满足我日常上下班的通勤需求

2、试驾前对内饰和NOMI不太了解，但试驾后让我惊艳，NOMI情绪价值拉满

3、试驾前对坐姿和底盘不是很有信心，但结果比我预想的好，底盘调教对得起这个价位，如果用定语的话，普通人能买得起的、最好看、最具性能、最有操控乐趣的瓦罐车

4、试驾前对“可充可换可升级”不太了解，试驾后终于知道“换电”是什么了！换电很好，换电很好，换电很好，多的不用说，用过就知道！

5、试驾前会担心FL比较强势，但实际FL非常耐心，很专业，可以解答我的所有疑问，并没有强势推销push我买车，而且愿意花20分钟主动带我去体验换电，这一点真的很赞！