我的ET5深度体验

2.座舱评分

⭐⭐⭐⭐

后排空间表现还可以，本人180坐在后排微微顶头发，还没到顶头的程度，腿部空间大概一拳多。

因为没选9500舒享套件，就不评价功能性。

储物空间虽然少了传统车副驾驶的手套箱，但是扶手箱空间真的巨大。中控下的储物空间也不小，稍微规划一下利用率非常高。

虽然是单层玻璃，但是胎噪风燥已经控制的很好了。对于我来说唯一的噪音来源就是高音雷达提示会有破音，不知道啥原因。

3.驾驶感受

⭐⭐⭐⭐

加速表现不用说，一个人开。调到运动＋大概能到3.7秒。开长途的话也不会特别累，但是腰部支撑有一点不舒服。不知道是不是因为我没选舒享套件的原因。

避震的虑震效果符合ET5定位，过一些小的减速到基本没什么颠簸的感觉。

操控方面极速过弯还是有些信心不足，感觉支撑性差了点，毕竟家用舒服就行了。

日常代步节能模式就够了，超车给力，还省电。运动模式日常基本用不到。节能和舒适互相切换完全能满足日常驾驶。

蔚来自研的四活塞卡钳制动行很赞，刹车也很有信心，急刹时车很稳，日常代步完全够用。

4.智能化评分

⭐⭐⭐⭐

车机的软件切换过程中偶尔会有些卡顿，当然这应该不是硬件问题，希望后续ota升级能解决。

语音NOMI开启导航时偶尔会抢话，开启连续对话后如果车内有人聊天的情况下NOMI会很迷茫，不知道听谁的。但是绝大多数场景NOMI还是能得心应手。

最让我惊喜的是场景模式，他不光能用设定好的，还能自定义。给我一种车是有生命的感觉。而且可玩性非常高。生日祝福、表白、道歉。都用得上。

NOP目前还没开放购买，蔚来ET5目前可用的辅助驾驶只能说是中规中矩。

5.续航评分

⭐⭐⭐

选的75度电池，550KM标准续航，选了20寸轮毂。续航大概会减50的样子。但是在北京初冬实际驾驶的续航大概只有350KM（因为换电站目前很难换到75度电池，提车一个月以来换的都的70度，等以后ET5多了也就普及了）。

换电是真的爽，特别是二代，完全自动化，整体换电时间大概在7分钟左右。日常通勤选6次换电也基本够用了。