老8车主ET7使用报告！

小7提车也两周有余，是时候交作业了😁 

1.外观评分⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

这没太多好讲的，蔚来的审美始终在线！黎空银配色实车很有质感，在不同光线下会呈现不同的效果。如果对颜色有选择恐惧症，那无脑上官方主打色准没错！（我老8选的是天蓝色）

隔热膜选择了官方的“全车膜法套装”，没别的原因，纯粹因为懒，不想过多比较，相信蔚来推荐……十一月官方正好对产品进行了升级，整体效果不错。值得注意的是，虽然选择了“前侧高透”，但是相比之前的高透膜，颜色还是深上了一些，当然这并不影响驾驶视线。有些车友评论内饰膜质量不行，但我觉得还不错，不太容易留下指纹，手感也好。

ET7 侧面腰身特别漂亮，加点“翘臀”就更完美了🤩网上有很多商家自己打板的尾翼，但为了省心还是果断选择了官方商城的“车身色扰流板”，效果还行，就是贵！而且估计因为断货原因，商城会经常下架该商品，所以喜欢的车主还是果断下单吧！

日间行车尾灯这个必须开启！大屁股还是尾灯亮起来更有线条感。

2.座舱评分⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

最初看到内饰图片时，内心是失望的，感觉和老款车型没太大变化，甚至有点像隔壁模特3的毛坯风。但当实际坐进车内后，还是发现有很多细节的设计，而且给人的感觉就是两个字：高级！这种高级感不是各类豪华配置的堆砌，而是来自整体氛围的营造。所以大家千万不要被图片劝退了，还是要实际坐进车内感受一下。我这次放弃了nappa，而是选择了更好打理的haptex，实物挺不错的，一点不掉价，而且也不容易皱。

氛围灯比老款车型提升了很多，映射在白色内饰上也很漂亮，不同区域都可以自定义配色。纠结怎么办？那就“音乐随动”，让灯光跟着节奏一起舞动吧！

没提车前也比较担心顶棚没有遮阳帘会非常的刺眼，但车顶玻璃是有经过特殊涂层处理的，有一定的遮光性，所以目前用车体验下来还好。不过夏季表现还有待考证，官方也有适配的遮光布可供选择。

3.驾驶感受评分⭐️⭐️⭐️⭐️ ⭐️

可能因为老8“开船”开了四年，这两周ET7开下来，让我感觉驾驶质感提升了很多，还是那两个字：高级！Banyan1.1.6版本的空悬调教，也比试驾时优化了不少。丈母娘再也不会抱怨说坐在后面头晕了……目前基本都在用舒适模式，是这个价位的车，该有的驾乘体验了。不过方向盘即使在舒适模式下，也比老8沉了不少。这个见仁见智了，我偏好更轻盈一些。

需要提示的一点是，ET7底盘比较低，悬架高度在标准模式下，姿态也比普通轿车稍低一些。以至于我有次在出地库的时候，车速不快但依然磕到了底盘。如果悬架高度选低的话，更要当心，可能换电都会磕碰到。所以没把握的时候，可以通过驾驶模式按键快捷开启“辅助通过”，车身两秒内就会上升，并在车速大于30码后自动恢复，操作起来很方便。（新版本貌似换电下单成功时会自动调整悬架高度，点赞👍）

4.智能化评分⭐️⭐️⭐️ ⭐️

对老车主来说没有太多惊喜，芯片算力的提升，使得车机流畅了许多，几乎上车是秒响应的状态，不用再痴痴地等nomi醒过来了……

不过即将迎来的版本大更新还是非常令人期待的！蔚来依然贴心的兼顾到了所有平台的用户。ET7 的Banyan1.2终于迎来了守卫模式和远程车外实况功能，据说会增加一些耗电量，而且反光镜折叠后也会影响画面的呈现，这个等我实际升级体验后再做分享。车辆直线召唤功能也将上线。之前在老8上用过，有些场景可以“救命”，因为蔚来的车身还是比较宽的，停车经常会遇到开门空间不够的情况。有了前后遥控，就可以缓解这一问题。

娱乐系统也更新了许多内容：咪咕、火山视频、黑胶唱片、QQ音乐杜比全景声等，希望官方看到文章可以快点推送新版本给我😁

5.续航评分⭐️⭐️⭐️

创始权益不限次换电，本身对续航这个话题没什么可聊的，毕竟老8“短腿”这么多年也开下来了，都习惯了。但可能因为对ET7在这块的表现特别寄予厚望，所以实际使用下来只能说差强人意。全球量产车排名前二的风阻系数，搭配上长续航轮毂，实际续航视外部温度，仍然要在表显里程上打七到七五折，这还是在我百公里电耗17千瓦时左右的情况下。这个表现只能说中规中矩，没有特别惊艳。当然市区通勤，绝对够用了。满屏的充换电资源，也完全没有里程焦虑。

以上是我身为蔚来老车主对ET7的一点真实用车感受，希望可以给到一些朋友建议，有疑问也欢迎跟我留言讨论哦！瑕不掩瑜，蔚来产品力的提升肉眼可见。希望蔚来越来越好，也祝所有车友朋友们未来可期！#焕新出发# #我的ET7全感官体验#