ES7是50万内的天花板！6天后用车体验

#迎接我的ES7##我的ES7深度体验#@@任璐宇#台州提车日记#

1、外观评分：5颗⭐

当初有换车的打算看了各大平台的SUV。但唯独未来的这款符合我和家里人共同的审美，尤其是呢，外观看来就让人欲罢不能提车后，款城市的尾灯和有辨识度的前脸开在路上回头率真的很高。大7其实真的有点胖胖的，一开始停到家里的时候，那个车位还不能一把打进去，后来慢慢就习惯了，这个外观非常的憨厚可爱。

提回去后的第一张照片

2、智能化：5颗⭐

智能化是我对蔚来最满意的地方。高速上全程开启NOP+智能辅助驾驶，大大缓解了驾驶疲劳，车机能自动智能跟车，根据情况选择时机自动打转向灯变道超车，整个超车的选择时机，选择车道都非常接近老司机，点赞。自动泊车也非常棒，成功率百分九十，作为老司机，我现在都有点高度依赖自动泊车咯。

3、座舱评分：4颗⭐

驾驶位带座椅加热，通风，而且这些都可以通过app来进行远程操作，冬天的早上都是出门前通过app提前打开空品乘坐感受！

蔚来ES7标配女王座驾，腿托，脚托一应俱全，让剩驾乘坐尽享尊贵。躺在副驾上休息那更是非常美妙的享受。

大五座的ES7后排空间非常非常宽敞，而且后排可以调节哟，同时后排带座椅加热，座椅按摩，后排配备液晶屏幕！

在后排进行操作音量，后排的座椅加热，空调，按摩等。孩子坐后面非常舒服。

4、驾驶感受：5颗⭐

我目前最常用的是舒适模式 （0-100加速7.9秒，悬挂较软，比较均衡），也是最舒服和轻松的模式，不突兀，像高铁样。自己驾驶喜欢用运动模式 （0-100加速5.9秒，悬挂稍紧绷），主要照顾情緒就行，开心就好。

个人最喜欢这个模式，没有那么激进，当然还有运动十模式 （0-100加速3.9秒，悬挂硬）真的会血脉偾张，悬挂最硬，所以适合速度快的过弯，但是就算是这个模式，也没有以往电车的那种踢背的感觉，现在是推背了。自定义模式可以单独调节方向盘力度，动能回收力度，加速表现，悬挂软硬，完全合适！

5、续航评分：4颗⭐

ES7本身自重很大，加上我配的是75度“小”电池，正常续航只有300公里左石，如果换到70度电会再低20-30公里，好在可以换电，市内行车完全没有任何里程焦虑，另外高速免费换电，里然频率路高，但高速续航反而都能上300+公里，NOP+领航辅助驾驶算是立了大功。—直换电一直爽的感觉真好。

最后祝蔚来大卖，换电站越造越多！😁😁😁