ES7是50万内的天花板!6天后用车体验
#迎接我的ES7##我的ES7深度体验#@@任璐宇#台州提车日记#
1、外观评分:5颗⭐
当初有换车的打算看了各大平台的SUV。但唯独未来的这款符合我和家里人共同的审美,尤其是呢,外观看来就让人欲罢不能提车后,款城市的尾灯和有辨识度的前脸开在路上回头率真的很高。大7其实真的有点胖胖的,一开始停到家里的时候,那个车位还不能一把打进去,后来慢慢就习惯了,这个外观非常的憨厚可爱。
提回去后的第一张照片
2、智能化:5颗⭐
智能化是我对蔚来最满意的地方。高速上全程开启NOP+智能辅助驾驶,大大缓解了驾驶疲劳,车机能自动智能跟车,根据情况选择时机自动打转向灯变道超车,整个超车的选择时机,选择车道都非常接近老司机,点赞。自动泊车也非常棒,成功率百分九十,作为老司机,我现在都有点高度依赖自动泊车咯。
3、座舱评分:4颗⭐
驾驶位带座椅加热,通风,而且这些都可以通过app来进行远程操作,冬天的早上都是出门前通过app提前打开空品乘坐感受!
蔚来ES7标配女王座驾,腿托,脚托一应俱全,让剩驾乘坐尽享尊贵。躺在副驾上休息那更是非常美妙的享受。
大五座的ES7后排空间非常非常宽敞,而且后排可以调节哟,同时后排带座椅加热,座椅按摩,后排配备液晶屏幕!
在后排进行操作音量,后排的座椅加热,空调,按摩等。孩子坐后面非常舒服。
4、驾驶感受:5颗⭐
我目前最常用的是舒适模式 (0-100加速7.9秒,悬挂较软,比较均衡),也是最舒服和轻松的模式,不突兀,像高铁样。自己驾驶喜欢用运动模式 (0-100加速5.9秒,悬挂稍紧绷),主要照顾情緒就行,开心就好。
个人最喜欢这个模式,没有那么激进,当然还有运动十模式 (0-100加速3.9秒,悬挂硬)真的会血脉偾张,悬挂最硬,所以适合速度快的过弯,但是就算是这个模式,也没有以往电车的那种踢背的感觉,现在是推背了。自定义模式可以单独调节方向盘力度,动能回收力度,加速表现,悬挂软硬,完全合适!
5、续航评分:4颗⭐
ES7本身自重很大,加上我配的是75度“小”电池,正常续航只有300公里左石,如果换到70度电会再低20-30公里,好在可以换电,市内行车完全没有任何里程焦虑,另外高速免费换电,里然频率路高,但高速续航反而都能上300+公里,NOP+领航辅助驾驶算是立了大功。—直换电一直爽的感觉真好。
最后祝蔚来大卖,换电站越造越多!😁😁😁
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