我和蔚来二手车的故事

我叫阿力，一个新能源二手车贩子，我怀疑蔚来内部有人比我更懂二手电车。 【来自一个车迷的牢骚】 如果您也是一位汽车爱好者，那您应该经历过：十几年前，在网络上看到博主们分享在国外街头的汽车内容，很奇怪，为什么那里的人们大部分都开自己国家造的车，为什么那里的年轻人，玩的也都是他们自己国家生产的汽车。

回头看看我们自己，如果满大街都是我们自己造的车，这简直就是个笑话。那些被外来列强无情打压的“模仿者”们，是技术落后，配置简陋的代名词，而且每一台都贴着“廉价”的标签，起步阶段的我们不敢创新，也无力创新。

毕业后的我怀揣着“每天都能开上不同的车”这个梦想，进入了二手车行业。彼时的二手车市场，德系车是车商们挣钱的产品，日系车是车商们走量的产品，而国产车依然是那个代表着廉价和低端的产品，但凡你是个有梦想的二手车贩子，你都不会把做好国产车当做自己的任何时期的目标。

而这一切都在悄悄变化着... 随着时间的推移，我们的汽车似乎在发生着微妙的变化，在智能化的浪潮中，我们的汽车展现出更大的竞争力，智能驾驶、智能互联等技术的运用，让汽车不仅仅是代步工具，而开启了一种更智能的生活方式。 三年口罩，老外们很难来到我们这里，三年结束，当汽车圈老外们再踏上这片土地，上海车展上留下的只有那一声声不可思议的惊叹。

我是最该感谢这一切的人，因为一直坚持拥抱变化的我成为了那个吃螃蟹的人，在这股浪潮中，我抓住了新能源二手车的风口，像他们口中的那只猪一样，我飞了起来，飞的很高很高！不出意外，我也摔得很惨很惨！ 【初识蔚来二手车】 满仓T是我整个二手车生涯中最错误的决定，因为T的行情波动是任何人都无法判断的，他们并不会去为老车主思考，似乎也不关心自己的产品二手车保值率。为了不亏更多，我们果断全面放弃T的二手车产品。

这时候我发现一个品牌，那就是蔚来，他们的新车从不降价，他们时刻关注自己产品的保值率。他们做每一次改变都在提升着自己产品的保值率：3万元权益剥离、租赁电池租金降低、牛小二帮卖平台搭建等等。

而这其中，牛小二帮卖平台的成立，让我对蔚来这个品牌刮目相看，我看到了这些平日里不善言谈的蔚来人，他们走访全国百家优秀车商，筛选出志同道合的人参与蔚来车型的拍卖，最终经过一年多的时间，正如各位所见，蔚来已经成为了二手车商们最欢迎的电车品牌，也是保值率最稳定的二手电车品牌。

如果您想卖掉自己手中的蔚来二手车，在蔚来二手车入口，点击我要卖车，您便可以获得免费的专业检测，然后全国百位经过蔚来筛选的专业二手车商（当然这其中也包括我）会对您的爱车进行一次竞拍，而这次竞拍会让您的爱车获得一个整个市场上最高的价格。

【转型蔚来二手车】

保值率稳定对于做二手电车的我来说比更高的利润要更重要，因为当下的二手车行业，不亏钱才能活下去。于是从一台蔚来到现在常备库存60多台蔚来，毅然决然的我只用了两个月的时间，后来的结果也证明了这一举措是正确的，如今月销稳定150台，其中80%是蔚来车型！

蔚来高保值率的背后，是他们付出了任何汽车厂家都不肯付出的人力、物力和财力，“二手车的保值率应该交给市场、该什么样就什么样、做好新车产品二手车就会保值”等等，这是我听到其他厂家对于二手车保值率的观点，这种放养的形式只会让保值率越来越差，而每次但凡我能接触到各大厂家的二手车业务负责人，我都会向他们说起蔚来二手车的故事。

最后，面对展厅里的六七十台蔚来二手车，您一定想不到，这个展厅里的第一台蔚来是我们租来的，如果您有兴趣，下次咱们再聊！

祝蔚来越来越好！

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